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【央视新闻客户端】

专题：2026亚布力论坛创新年会 　　7月3日-4日 ，2026亚布力论坛创新年会在上海市举行
。本次创新年会的主题是“创新驱动 智启未来——十五五蓝图与企业机遇 ”。 　　北京目的涌现科技有限公司创始人、CEO刘夜表示
，AI存在天然幻觉，它不了解企业业务 ，没有财务 、库存
、商品数据
，需要反复灌输大量信息 。而且大模型上下文窗口有限，大概只有1000K ，相当于一篇大文档，注意力有效覆盖可能只有10%。输入信息一多
，就会健忘、产生幻觉 、编造内容
。企业需要耗费极高成本做大量复杂描述，才能让模型勉强理解业务。 　　他谈到 ，前两年行业很流行“Prompt
、微调
”
，但哪怕是互联网软件公司，都很难靠Prompt让AI稳定产出 ，更别说传统企业 。这就导致当下大模型在企业里
，只能落地在执行层，写写PPT、做做报告 、写写行研
。 　　“大家总觉得AI在抢人的工作 ，但我们过去几个月调研发现
，年营收几十亿
、利润一两亿的零售、时尚 、电商企业，普遍招不到
、缺优质的经营分析、数据分析 、数据科学家人才。”他说 。 　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理 ，未经演讲者审阅
，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述
。

　　汽车供应链涉及成千上万个零部件 ，缺一个芯片整辆车就可能无法出货。如果生产无法维持稳定性，极端情况下只能减配或者延迟交付 。 　　在本周举行的2026慕尼黑上海电子展期间
，汽车行业“缺芯 ”的话题引发广泛关注
。随着汽车智能驾驶系统越来越先进，汽车信息娱乐系统能耗越来越大 ，芯片也成为汽车生产中至关重要的一部分。 　　全球工业科技公司安波福（Aptiv）日前向第一财经记者回应了公司如何应对芯片的涨价和缺货情况 。 　　安波福方面表示
，从去年下半年开始，全球存储芯片就已经开始出现涨价趋势了
。整体上 ，安波福采用本土化与全球化相结合的供应链模式
，配备了多家冗余供应商，从而灵活调配全球资源。安波福还搭建起了数字孪生系统 ，实行进口与国产芯片双轨备份管理
，通过智能大模型进行检测和预判，提前储备存储芯片 ，有效对冲了供应链风险 。 　　安波福提供智能汽车解决方案
，除了连接器等产品之外，还包括计算平台以及域控制器 ，这些智能化的产品被视为汽车的“大脑
”，高度依赖AI芯片提供算力支持。因此
，芯片也成为保证汽车供应链安全的关键环节
。 　　为应对成本与芯片涨价压力，安波福还选择从底层架构入手 ，通过优化电源管理系统
，减轻动力电池和高压系统的负担，间接降低对部分高成本功率芯片的依赖。 　　咨询机构艾睿铂（AlixPartners）大中华区汽车咨询业务合伙人章一超对第一财经记者表示：“随着汽车三电系统的普及 ，使得功率芯片的需求量大幅增加 。同时人工智能相关的其他行业对电力的需求也在增长
，这种叠加效应加剧了车规级芯片的产能挤兑，导致部分高端芯片供应紧张
。” 　　目前整个汽车行业都面临“抢芯 ”考验。就在本周 ，通用汽车宣布与美光科技达成长期供应协议
，以确保通用汽车内存和存储芯片的供应，同时两家公司将共同开发面向未来的新技术 。 　　加剧“芯片荒
”的一个重要因素是全球对人工智能驱动的数据中心的投资激增
。艾睿铂发布的一份最新汽车行业报告研究数据显示 ，到2028年
，AI数据中心对全球内存芯片的需求将占据市场约一半的份额，加上其他风险因素 ，将大幅推动芯片价格的上涨。 　　“新一代内存芯片DDR4的供应目前面临极度紧张，客户仅获得30%至50%的分配比例
，大部分动态随机存取存储器（DRAM）面临缺货，客户被迫从公开市场采购 。”报告写道 ，“但制造商目前无法确认具体分配情况
。 ” 　　另据标普全球移动的一份报告
，自去年12月以来，内存芯片价格涨幅约为70%。DRAM是为云计算、数据库和人工智能工作负载提供动力的服务器中的一项关键组件 。 　　“目前内存芯片最大的客户是数据中心 ，然后是智能手机
，再是电脑等电子消费产品，最后才是汽车 ，因此汽车行业受到涨价的影响更明显
。”艾睿铂（AlixPartners）的董事总经理兼亚太区汽车和工业业务负责人戴加辉（Stephen Dyer）对第一财经记者表示。