捷途x90中配自动挡系列报价

9月16日，新款捷途X90在北京正式上市 ，指导价区间为8.99万-13.59万元，新车共推出6款车型
，均提供5/6/7三种座椅布局 。在动力方面配备的是1.5T和1.6T两款发动机。同时，新车可享受上映酬宾现金优惠8000元 、36期0息以及最高10000元的置换补贴
。具体这款新车有何变化？本期《智看新车》小智就带大家看一看新款捷途X90的不同之处以及未来的市场前景！

捷途X90是捷途品牌的第三款车型 ，定位高于X70和X70S
，低于X95车型。2019年1月13日，第一代捷途X90面市 ，而此次上市的新款捷途X90为中期改款的车型 。

新款捷途X90作为中期改款车型
，在外观、内饰以及配置等方面均作出一定的升级和调整
。外观方面，新车采用了“徽城翘楚”家族化设计理念 ，前格栅尺寸加大
，同时取消了镀铬边框。而格栅内部横辐镀铬饰条被熏黑中网所取代，雾灯区域倒“L ”形镀铬饰条改为了战斧式设计 。前脸在这些细节方面的调整之后 ，整车视觉观感则更显年轻生动
。

与老款相比
，新款捷途X90在车身侧面的变化不大，不过在后视镜下方加入了镀铬条装饰。无钥匙进入功能由实体按键式变成了轻触式 。而前车窗下方的镀铬条一直延伸到C柱 ，整车看起来更加和谐
。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4840/1925/1780mm
，轴距达到2850mm。其中高度相比于现款车型增加了27mm，进一步优化车内的头部空间 。

内饰方面 ，新款捷途X90采用了最新的家族化样式
，中控台造型发生了较大的变化，科技感大幅提升 ，全液晶仪表盘与中控大屏形成了双联屏
，并且尺寸均为12.3英寸
。中控屏幕配合9.7英寸触控式空调控制大屏以及大量的黑色钢琴烤漆装饰件的映衬下，进一步增加了内饰的豪华感。另外 ，中控屏幕的内部还搭载了奇瑞雄狮智云系统与三屏智慧互动系统 。

新款捷途X90搭载了自动紧急刹车制动系统
、车道保持、前方碰撞预警 、车道偏离预警等功能
，形成一套完整的L2级智能驾驶辅助系统。这也使得新款捷途X90成为奇瑞捷途品牌首款搭载L2级智能驾驶辅助系统的量产车型
。值得一提的是，该车还使用了科大讯飞的语音识别系统 ，还可以捕捉后排语音。

动力方面
，新款捷途X90配备的是1.5T和1.6T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率为156马力 ，最大扭矩为230N·m，搭配6挡手动
、6挡双离合变速箱；1.6T发动机最大功率为197马力
，最大扭矩为290N·m，搭配7挡双离合变速箱 ，两款发动机的排放均达到国六标准 。值得一提的是
，新款捷途X90还为发动机提供了10年20万公里超长质保
。

新款捷途X90推出了款6车型，并分别有5/6/7座车型可选 ，而在价格方面则增加了1000元-2000元不等。6款车型仔细对比之后
，小智更推荐购买9.99万元的2020款?1.5T?手动影趣版，这款车型价格最实惠 ，性价比最高 。

它相较于入门版车型
，增加了诸多主被动安全配置，比如刹车辅助、牵引力控制 、车身稳定系统
、并线辅助、车道偏离预警系统 、360度全景影像
、上坡辅助等功能
。另外 ，舒适性配置也有配备
，比如电子手刹、可开启全景天窗 、无钥匙启动
、无钥匙进入（驾驶位）、后排中央扶手 、后排杯架、后视镜加热等配置。同时能够增添车内科技感的12.3英寸全液晶仪表盘
、12.3英寸中控屏幕+9.7英寸空调控制屏幕也有所配备，这款车型基本上想要的配置应有尽有 。

当然 ，如果你偏爱自动挡，同时又对动力方面有所要求
，那么1.5T?DCT影智版和1.6T?DCT影尊版大家可根据自身的需求做选择
。

回看捷途品牌销量表现，其2019年全年累计销量达到138032辆 ，其中2019年12月单月的销量就达到20007辆
，成功迈入2万辆俱乐部，相较于2018年增幅达到46.6%。可见捷途品牌已经得到众多消费者的认可 。

虽然捷途X90并不是捷途品牌旗下的主力车型 ，但2019年全年累计销量也超过1.15万辆
，其月销量基本维持在2000辆左右
。

虽然距离第一代捷途X90上市的时间只有1年多的时间，但捷途汽车为了抓住更多的消费者 ，获得更多的市场份额
，把中期改款的捷途X90推向市场。新款捷途X90不仅在外观设计还是在内饰层面都焕然一新，并且还配备了L2级别的智能辅助驾驶 ，在同级别中的竞争力进一步增强 。

另外
，新车在价格方面立减8000元，彰显十足的诚意。同时 ，新车还有36期0息和最高10000元的置换补贴，这些购车政策对于消费者来说也具备相当大的吸引力
。相信新款捷途X90在日后的销量还会再上一个台阶
，至于它未来的单月销量能否保3000辆冲4000辆，我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

Lab测试：捷途X90
，据说是目前静音性最好的自主品牌SUV

Jetour是捷途汽车 。是奇瑞车辆旗下的高端车辆品牌，于2018年8月18日上市
。X90是捷途生产的一款中型suv ，售价从7.99万元到14.29万元不等。捷途x90的一些主要参数和配置如下：车身尺寸方面
，捷途x90的长宽高分别为4840*1925*1718mm 。动力方面，捷威x90有1.5升涡轮增压发动机和1.6升涡轮增压发动机可供选择
。1.5升版最大马力147 ，1.6升版最大马力197。传动方面
，捷途x90有6速手动、6速双离合和7速双离合可供选择 。悬架方面，捷威x90的前悬架为麦弗逊式独立悬架 ，后悬架为多连杆式独立悬架
。配置方面
，捷途x90标配主副安全气囊 、胎压监测
、安全带未系提醒、刹车铺装系统 、车身稳定调节系统
、倒车影像、定速巡航 、方向盘手动调节
、液晶仪表、主副座椅调节 、车载蓝牙
、手机互联/映射、大灯延时关闭 、前后电动窗、车窗一键升降
、外后视镜电动调节等。

文/韦波

很少有SUV能像?捷途X90这样提供“过份丰富”的座椅布局选择——从5座，6座再到7座 。有意思的是 ，捷途X90?2020款1.6T?DCT影御版如果从5座加到6座，需要加2000元钱
，但是影御版如果从6座加到7座，却不用加钱
。从这里或许就能看出 ，6座版本或许就是来打酱油的。

我们本次在重庆试驾的是5座的捷途X90?2020款1.6T?DCT影御版
，官方指导价13.59万元.?为了叙述方便，以下将其简称为“X90
” 。照例强调一下 ，由于车况、路况 、湿度
、气温和周边环境的不同
，所以加速、刹车 、操控以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为权威对比依据。

钣金工艺100分啊！

我们在X90上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组 ，分别是引擎盖靠近A柱下端的左右缝隙
、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙
，尾门上端的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙
。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。

100分！这是“Lab测试”历史上的第二个满分 ，所有的左右缝隙均完全对称 。而且难能可贵的是
，由于设计的原因，X90的尾门缝隙其实是从D柱后方顶端一直延伸至下方 ，这是我们测试过的“最长尾门缝隙 ”——钣金缝隙越长，其拼装的对称精度越难控制
。

从这个意义上看
，这个100分尤为难得——这就好比一个人用脚趾头夹着笔答卷，最后还拿了满分。很难想像一款自主品牌车型能在钣金工艺上将合资品牌甚至豪华品牌车型力压一头 ，属于世界顶尖之流 。在此之前
，钣金工艺一直是自主品牌的短板
。

如果非要从鸡蛋里挑骨头的话，就是或许有些消费者觉得尾门下端缝隙略宽 ，这其实是为尾门开合留出的工程旷量。

车漆工艺欠点火候

由于引擎盖是全车最大的一个钣金面
，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中4个测量点位于引擎主平面上 。基本上这一组数据就能反映X90的车漆整体工艺水准
。

X90引擎盖柱主平面上四个点的喷涂精度还算不错 ，都保持在110微米上下。真正拉后腿的是两侧冲压折边上第5和第6测量点的车漆厚度 。看得出来
，两侧折边的落漆相对于主平面有明显缩水，说明在这个位置上 ，捷途X90并没有进行了精细化的二次喷涂标定
。在喷涂工艺标准这一块
，捷途X90并没有向钣金拼接工艺看齐。

刹车和操控都可以拿出来吹嘘

我们测试的这款X90，其动力来自于一台145kW/290Nm的1.6T直列四缸涡轮增压缸内直喷引擎以及7速双离合变速箱 ，车重1.6吨，测试时的气温为16℃ 。不过可惜的是
，测试时依旧在下小雨，路面湿滑 ，这对于捷途X90来说并不公平。

在0-100km/h加速测试中
，X9跑出了10.02秒的最快成绩，最大加速力仅有0.508G——这是“Lab测试
”本年度的最低加速力 ，相信这和路面湿滑有很大关系
。对于1.6吨的SUV来说
，145kW/290Nm的动力输出能在湿滑路面上能跑出这个成绩，算得上是良心了。

至于40.38米的100-0km/h刹车最短距离 ，绝对是X90可以拿出来夸耀的地方——这可是在湿地上的成绩！记得几年前测过猎装版捷豹XF
，湿地刹车最短距离已经超过了46米 。此外X90的5次刹车平均成绩为41.06米，其刹车热衰减也相当优秀
。

很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系 。在专业汽车运动领域 ，会采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”
，作为车辆操控性的重要衡量标准
。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准 ，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。

在这项测试中，X90在湿地上跑出了1.097G的过弯操控极限
，就SUV车型而言，这个成绩在“Lab测试 ”的历史上可以排到第三——前面只有奥迪Q3（1.098G）和捷达VS7（1.102G） 。不过后面两辆车的成绩 ，可是在干燥柏油路面上跑出来的
。

从图中能看到X90的操控曲线呈现出明显的锯齿状
，这是湿地上ESP频繁介入的特征。这说明，1.097G的操控极限很难持续输出 ，X90的实际湿地操控极限并没有看上去的那么高 。

查看了一下
，这款X90配备的是255/45R20的佳通GitiControl?P80?SUV轮胎，电商参考价为每条1000元上下 ，侧重干湿路面上的操控
。对于X90的操控和刹车表现来说
，这款轮胎功不可没。

振动控制需要强化

X90的软质引擎装饰罩不能徒手拆下来，所以测试其引擎振动确实费了些周折 。在怠速状态下 ，我们测得X90引擎最大振动幅值为0.071mm。考虑到捷途X90的1.6T引擎最高扭矩的转速区间
，这台引擎不太可能配备轻量化飞轮，如此看来 ，这个成绩其实就很一般了
。

而X90的方向盘在怠速下的最大振动幅值则是有些出乎意料了，高达0.019mm——有些引擎振动控制做得好的车型
，其怠速最大振幅都低于这个数字了。毫不客气地说，这是“Lab测试
”历史上最差的一次数据 ，说明X90的引擎振动在传递到方向盘的过程中
，并没有得到有效的阻尼消减控制 。在这一块上，捷途的工程师还要补课
。

静音表现令人意想不到

在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下 ，我们测试了X90在怠速下的车内静音性；然后我们选择干燥平直柏油路面
，采用定速巡航控制车速的方式测试了在40km/h 、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。原本以为，引擎振动控制水平欠佳的捷途X90 ，会在车内静音测试项目中“先天不足”
，然而测试的结果却有些出乎我们的意料 。

怠速状态下，X90车内最低噪音为37.7dBA
。通常认为 ，怠速车内最低噪音低于40dBA就可归为优秀。这个成绩已经是奥迪的怠速静音水平了 。

在40km/h
、60km/h和80km/h匀速状态下
，X90的车内最低噪音分别为44.7dBA、48.8dBA以及51.5dBA
。这一组成绩在燃油版中型SUV中已经算是顶尖的存在了——毕竟中型SUV在风阻横截面上比较吃亏。如果将这组成绩局限在自主品牌车型中，毫无疑问 ，捷途X90的静音性绝对可以当一哥 。

值得一提的是，测试当天的实际路况并不好
，道路上有水，这会影响行驶胎噪
。之前说过 ，X90原配255/45R20的佳通GitiControl?P80?SUV轮胎
，静音性并不是其强项。由此可见，X90在NVH方面还是下了不少功夫的 。

写在最后：

在重庆城市高架上 ，陪驾教练开车分神了
，然后AEB介入了，追尾避免了——主动刹车亲测有效。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
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