骐达车怎么样质量好吗

说到年轻人喜欢的车
，大都跟动力、操控 、张扬的外形
、潮流的设计，这些元素脱不开干系。似乎给年轻人设计的产品 ，一定要“出位
”
，一定要性能，否则就谈不上年轻化 。

其实 ，恐怕这是对年轻人的需求有一种误解
。放眼看看我们周围
，除非家里有矿，其实绝大多数年轻人的第一辆车 ，都是经济、实惠 、可靠的买菜车。如果在此基础上
，还能更省油
、外形更漂亮、配置水平更高，那就更好了 。

今天介绍的这款车型——2021款骐达 ，就是这样一款在中国市场上历史悠久 、时尚漂亮的高品质“买菜车”
。骐达是中国人民的老朋友
，是东风日产旗下的“常青树 ”车型，已在中国市场卖了十多年。它也是这个级别里 ，屈指可数的几款两厢车型之一，而且历史悠久
、积淀深厚 。甚至它的三厢兄弟颐达（如果有人还记得的话）
，都没有熬过它
。某种程度上讲，它也算是国内两厢轿车市场 ，最为经典、最具代表性的一款产品。

最近马克车在东风日产举办的试驾活动中
，体验了全新上市的2021款骐达 。它有什么特点？适合什么样的人群？它的实际驾驶表现如何？听我跟你唠唠
。

动态体验

2021款骐达指导价从9.99-13.59万元不等，配置1.6L+5速手动 、1.6L+CVT两种动力组合 ，最大输出122马力
、155牛米。官方零百加速12.1秒 。工信部油耗5.3L。

我们就先从这套动力开始聊起
。

其实初体验骐达的动力
，是从主办方的一场节油赛开始。车上坐了四人（三男一女），全程没开空调 ，所经路况包括城市道路（大概过了近50个红绿灯）、山路 、拥堵等
，50多公里全程跑下来，表显平均油耗为4.5L 。

所采取的方式 ，是尽可能温柔得轻踩油门、红绿灯隔着老远就开始滑行
、尽量不踩刹车……在这个过程中
，我发现骐达的这套动力有以下几个特点：其一，在1000-1500转之间 ，就可以完全应付所有的道路状况（只是慢一点，速度基本没超过60码）
。想一想不容易啊
，毕竟这辆车上坐了满坑满谷的四个人。

其二，只要进入匀速行驶 ，转速立马会降得非常低 。特别是超过40码时速
，开启定速巡航后，通过方向盘上的按键来加减速度 ，不仅可以解放右脚
，而且转速极低
。实测在60码巡航时，车上坐四人 ，指针指向1100转。1100转是什么概念？差不多就是怠速的转速 。这时候的表显油耗就唰唰唰往下掉
。我们刚接手时表显油耗5.7L
，就是通过来回路上的两段匀速行驶，把油耗降到了5以内。节油赛结束后我开到了120公里/小时 ，发现转速也仅仅到了1800转 。

▲超过40码时速
，即可开启定速巡航，省油大杀器！

其三 ，这套1.6L+CVT怠速滑行的距离特别长，即便只有三十码的时速
，松开油门，车也能滑得特别远（不是空挡 ，是D挡）
，为了避免踩刹车，我差不多要距离红绿灯一百多米就要放开油门 ，到了红灯跟前才能保证刹停
。而且全程非常平顺
，不像AT车型那样会有明显的顿挫。怠速滑行的距离长有意义么？对提升油耗表现很有意义 。而且一次能滑一两百米的车，好像也不多（何况车上坐了四个人）。

实际体验下来 ，省油确实是骐达的强项
，虽然4.5L的成绩是在没开空调的情况下产生的，但毕竟车上坐了四个人
。如果单人正常开 ，开空调
，跑个5-6升应该问题不大（前提是你不是用故意费油的方法开）。同组的其它几辆车，坐满四人开了空调 ，表显平均也基本都在6升多一点 。

▲单人开，开空调
，能轻松开出5.8L的油耗

从数据看，骐达1.6L的油耗基本和大众的1.2T相当
。

说完油耗再来说说动力。提速方面零百加速超过12秒 ，说实话这个成绩对一款A级车谈不上强劲
，但其实够用 。实际驾驶中，车上坐满四人 ，车身仍显得比较轻盈、灵活
，没有小马拉大车的笨重感（车重1.25吨）
。而且起步时油门响应很快，只要肯踩几乎没什么迟疑就能冲出去。

地板油提速确实没什么推背感 ，中后段以后再加速也有些乏力 。但就像我刚才说的
，基本上1500转左右就能应付大多数城市路况
。温柔的开才是它正确的打开方法。

方向盘的手感比较细腻，比较偏沉稳 ，而并非松垮垮 。低速下有一些虚位
，但指向还算精准
。

底盘用了前麦弗逊+后半独立悬挂，这套悬挂在应付道路颠簸时 ，滤振表现相对一般，车厢内能比较清晰的感知路面状况。但好在悬架压缩和回弹的行程不长
，虽然是半独立后悬，但车身的“弹跳感
”并不强烈 ，即便在过一些大的起伏路面时
，车身仍然非常贴合路面，能给你更好的驾驶信心 。如果能把底盘的“隔离感”做的更高级一点就更好了。

此外在噪音控制上 ，骐达也做的不错
，全程基本没有过于刺耳的发动机噪音和胎噪
。常见的1000转到2000转区间，发动机的噪音感受不到太多。

静态体验

说到骐达 ，第一个关键词是油耗
，第二个词就是大空间 。

抛开价格因素，骐达在长宽尺寸上略逊于对手 ，但是高度和轴距却是同级最好水平
。虽然尺寸比朗逸小了一点
，但是骐达肚里的容积却不输给朗逸。

从实际的体验看，骐达前后排无论是腿部还是头部空间 ，都比较的充裕 。

行李厢容积也达到了435L，和两厢版朗逸的容积一模一样
。比高尔夫的380L要大出不少。

在设计上
，2021款骐达有一些新的变化——

增加了同级独有的双色外观（白黑或红黑，图中这辆为红黑） 。内饰采用了紫黑搭配设计 ，增加撞色效果
，提升了质感
。

此外新增的细节有：16寸漩涡式铝制轮毂 、鲨鱼鳍天线
、黑色喷漆后视镜、LED日行灯带 、镀铬门把手等等。

▲雾灯区的LED灯带是2021款的显著特征

▲这台顶配车型上还配置有前排座椅加热

在合资车企里，东风日产的智能互联技术相对成熟领先 。这在2021款骐达身上也有所体现 ，它能支持6大日产智联功能
，包括语音控制（导航
、音乐、电话 、行车记录仪）
、远程控制车辆（手机APP远程控制上锁、启动 、鸣笛
、闪灯等）、车载在线服务（车载4G热点 、OTA升级、保养提醒及预约等）
、远程实时监测（车辆位置、车况诊断等） 、全时在线导航（手机和车机的导航可以无缝对接切换）
、在线娱乐影音（日产智行电台、酷我音乐 、爱奇艺等）
。两款高配车型上都有搭载。

在驾驶辅助和主动安全方面，这台骐达在两款高配车型上配置有并线辅助
、车道偏离预警、主动刹车 、倒车车侧预警
、倒车影像、内置行车记录仪 。

▲骐达的车道偏离预警通过这个内侧的小灯来实现 ，闪动时非常醒目

东风日产为骐达的这次媒体体验活动
，别出心裁，在莫干山上举行了一场“鲜活向上 ”为主题的“达人三项赛
”活动 ，力图表达骐达所倡导的激情 、自信
、时尚的多元生活美学
，助力每一个脚踏实地勇于奋斗的年轻人，活出自己的青春范儿。

其实“脚踏实地、鲜活向上”这八个字 ，同样也是骐达这款车的写照
。从动力 、油耗、空间
、设计、智能，无不体现着它处处“迎合消费者最实际的需求 、解决最广泛的痛点 ”的设计思路。虽然它是一款买菜车
，也是一款相当时尚
、全面、多能的买菜车 。

对奋斗中的年轻人来说，也许这辆实用可靠信得过 、颜值也不错的骐达 ，相比一些华丽个性的家伙
，才更是你值得托付的小伙伴
。

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优点：1.6T涡轮增压发动机，技术先进 ，马力大
，提速快 。

缺点：避震没有韧性，走不平的路太震了

外观：外观这个东西不好说~还是那一句~各花入各眼的~每个人心中都有一个哈姆雷特~

内饰：?内饰也是地道的日系风格 ，做工细致
、人性化布置、储物格等很好
，但日系对材料方面适用一贯节约，该硬的地方硬 ，该软的地方软，呵呵；内饰的配色厂家也根据市场的需要
，逐步更新的黑色内饰的外色搭配的多款选择，今年还推出咖啡色的内饰－酷咖版 ，这个要赞一下
。?

空间：小巧外形
，超大内部空间

配置：在2011年上半年时还可以，现在来看肯定不行了。

动力：超好号称15W（全价包括税保险等）以内量产车动力无敌

操控：?方向助力轻 ，油门
，刹车踏板也比较轻，也是日系的传统 ，偏向舒适；用小钢炮来形容这部车可能差很多 。

油耗：高速不错
，比较省，平时的话跟2.0自吸区别不大 ，稍微暴力点就费油
，但我想说，有哪个牌子的发动机不是这样？

舒适：?这个是日系车的特点 ，座椅宽大 、软硬适中，靠背支撑舒服
，同等价位的，骐达应该很占优势
。高配版的座椅 ，中间绒布
，两边是皮质，冒是近几年紧凑型车流行趋势 ，但个人认为很舒适
，可还是喜欢老款全皮打孔的座椅，毕竟打理起来方便。其次 ，驾驶感不是很舒适
，与大马力小钢炮不符，调校偏向家用的避震 ，可对路况的过滤性非常不好
，走坑洼路可以用恐怖来形容了 。?

优点：汽车横向加宽，乘坐舒适

缺点：过减速带的时候 ，后排感觉很硬，舒适性有影响
。

外观：外观比较敦厚
，老实说算不上好看，但是肯定不丑 ，而且还别有一番风味。

内饰：内饰的塑料感太强啦
，到处都是硬硬的大塑料，日产真抠门 ，这好歹也是13万下来的车
，差这点内饰的用料吗？不过前段时间去保养，看见新款的内饰都是软包了 ，高大上了不少
，外观嘛，仁者见仁智者见智了

空间：本人女不到85斤 ，虽然较瘦
，但也想买个空间大点实用的不是，后排空间算是同级中数一数二的 ，大家公认的

配置：性价比还可以，这点毋庸置疑 。我觉得要么就买乞丐版的
，便宜省心；不差那点钱就买酷咖版的，用着舒服 ，只比智能版贵3000
，多了真皮座椅，扰流尾翼和排气管尾喉 ，碳纤维内饰装饰等等
，还是挺划算的。

动力：动力方面我的是酷咖版，1.6cvt自吸发动机 ，大家都懂的动力对于一般家庭用车而言足够用
，什么样的价位配备什么样的车，不要指望它会给你十足的快感 ，爱飙车的小伙你们还是选其他带t的车型吧
。

操控：方向特轻
，挺好开的，不过60Km/h过弯信心不足

油耗：目前跑了3800公里 ，平均油耗是非7.5L，跑高速有惊喜的感觉
，很便宜，一公里才4角5分的样子。市区相当堵 ，一公里大概在8毛的样子
，比想像中要高 。

舒适：空间大，座椅宽大厚实 ，导致非常舒适
，累一点都差点睡着了，呵呵！前后排都一样
。