大通T60原车轮胎品牌

疫情后首个 ，大型
，国际。三大关键词，让成都车展成为聚光灯下的年度大秀 。众车企携重磅产品登陆蓉城 ，皮卡新品也在此一较高下
。纵观今年的皮卡展车
，不难发现各厂家对车市的不同理解。从长城炮的独领风骚，到日系、美系皮卡对中国市场的虎视眈眈 ，再到上汽大通 、五菱宏光
、江铃皮卡的各有侧重
，为2020年皮卡行业的下半场开了个好头 。

长城炮?闭眼入

都说群众的眼睛是雪亮的，不论是成都车展还是全国皮卡市场 ，长城炮都是最受关注的皮卡品牌，连续霸榜高端皮卡销冠
，受追捧度无需多言
。本次车展，长城炮越野皮卡柴油8AT上市 ，赢得全场高光。

动力总成是皮卡最核心的部分
，长城炮越野皮卡柴油8AT车型搭载长城汽车自主研发的GW4D20M?2.0T发动机，最大功率120kW/3600rpm ，峰值扭矩高达400N?m/1500-2500rpm
，是目前量产皮卡中扭矩最大的国六柴油动力 。

需要注意的是，配合采埃孚8AT的长城炮越野皮卡柴油8AT车型 ，四驱进阶版售价为17.68万元、四驱高阶版18.68万元 、四驱限量版20.68万元；此外
，为满足专业越野车手及改装爱好者的需求，长城炮还在车展期间推出一款柴油6MT"专业定制版"车型 ，售价为15.38万元
。对比汽油版的价位不难发现
，长城炮延续了长城汽车一贯的"国民范儿"，相当厚道。

说到厚道 ，就不得不提长城炮越野皮卡的百万级硬派越野装备 。在越野圈，差速锁被公认为脱困神器
，但即使傲娇如丰田坦途，也并没有差速锁加身 ，贵气如福特Ranger
，也只有后桥差速锁。至于被视为黑科技的坦克掉头，更是只有壕如兰德酷路泽和雷克萨斯LX570才有的功能
。

但长城炮越野皮卡显然想改变"越野即烧钱"的认知。它配有三把差速锁
、加长涉水喉、9500磅绞盘 、百路驰KO2全地形轮胎
、K-MAN氮气减震、蠕行模式 、坦克掉头、越野专家模式等等配置 ，一次配齐
，无需改装，秒过年检 ，就是这么豪横 。

在此基础上
，长城炮倡导的全场景皮卡车生活越走越顺
。车展上展示的长城炮越野皮卡穿越版
、野钓版改装车型，让观众惊呼"原来皮卡还可以这么玩"。

所有这些 ，不过20万元
，而已 。

大通新皮卡?再等等

车展之前，上汽大通的新皮卡概念版皮卡就宣传得很到位 ，将人们的胃口吊得很足
。不过从发布会、展车来看，只能说
，考虑大通新皮卡的朋友，还得再等等。

这不是故意招黑 ，而是就事论事 。比如发动机
，不少人关注大通新概念版皮卡，就是冲着那款510N?m的全新π系列双涡轮增压版而来 ，不过遗憾的是
，车展现场展示的大通新概念版皮卡并没有匹配这款动力，而且即使是380N?m的单涡轮也要等到明年1月 ，510N?m的双涡轮要等到明年6月
，这样看来，仅在动力这一点上 ，大通新皮卡没能超越长城炮越野皮卡
。

再看细节
，大通新概念版皮卡酷则酷矣，却并不适合玩。新车从内到外都透着科技感 ，不过较小的接近角不适合越野环境，一体成型的后杠和后轮轮眉也不方便后期维护 。再加上新概念版皮卡和T60/T70出自同平台
，只是调整了轮胎宽度和轮距，缺少了新品应有的新意
。而钢板弹簧 、有隔断的"双联屏" ，让人难免失望。

当然
，新概念皮卡也有值得称道之处 。大通新概念皮卡将悬挂提升，增强了通过性；顶部增加了行李箱 ，方便长途穿越放置行李。

福特/D-MAX履?者?过眼瘾

看皮卡
，少不了看美系皮卡，比如福特皮卡带来的F-150限量版皮卡（即福特F-150?LTD） ，就值得一看
。作为当下国内?卡市场关注度颇高的中规进口?卡
，这款车的品质对得起高昂的价格。

前格栅金属框和尾门金属饰板经过大面积精细刷毛和抛光，透着贵气；尾部踏板配合扶手 ，形成完美的登车系统；货箱挡板可分为两个方向
，便于不同货物的装载；货箱底下的电源接口方便拖车，将拖车变成一种玩耍 。

说到买不起的皮卡 ，还有同展馆江西五十铃的改装?卡D-MAX履?者
。这款针对极端?候条件打造的改装车，通过三?形履带结构增加车辆与地?接触?积
，进而增大摩擦力。同时，履带还可以增加离地间隙 ，增强通过性 。此外
，车辆悬挂结构进行增强，绞盘
、?救?具等多项配置很是实用
。

跟福特F-150?LTD一样 ，D-MAX履?者最大的问题就是价格高
，属于那种只可远观不可亵玩的圈层。

新宝典/五菱宏光?让子弹再飞一会

皮卡自带多用途属性，商用就是不可或缺的属性之一 。江铃皮卡展示的新宝典 ，显然就是为商用而来
。

已有20年历史的宝典皮卡
，是皮卡行业不可忽视的一股力量，基于域虎3打造的新宝典延续了这个路线。从防撞击、防腐蚀 、防磨损的SMC神盾货箱 ，到超越行业普遍五片簧后梁悬架方案的七片簧设计
，注重承载的新宝典，将重心放在了"创富"上 ，8.48-10.98万元的价格也比较接地气 。

不过，新宝典能否再现荣光
，还得看产品表现
。此前域虎5曾因刹车系统减配引起安全方面的担忧，脱胎域虎3的新宝典能否用实力证明"担心是多余的" ，还有待市场验证。

不同于商用属性强烈的新宝典
，五菱宏光概念皮卡让人一时间搞不懂用途 。"地表最强"的野心，五菱宏光?MINI?EV?的?正造型 ，装饰
、X形越野圆灯等越野元素
，车身加宽，换装越野轮胎且增加2个轮胎形成6×6布局 ，"地摊神车"它不屑
，"越野利器"尚存疑。

从塑胶材质的车身看，这款概念皮卡纯粹是为了展示 ，至于以后会怎样
，还得让子弹再飞一会
。

总结：整体而言，成都车展的皮卡展品很有看头 ，不同诉求的消费者都能找到感兴趣的产品去细细揣摩。再加上进城政策频频示好，皮卡的2020下半场
，值得期待 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

有哪些值得推荐的皮卡汽车？

当今汽车界险象迭生 ，机遇与挑战相互并存
，万千“神车”眼花缭乱。生产技能让汽车都有不一样的亮点，当前的汽车制造技艺日新月异 ，没有亮点的车型很难生存 。来到贵阳孟关皓翔看到五十铃铃拓是一款皮卡车
，它的外观说不上亮眼，内饰同样表现平平 ，可以说没有太多抢眼的优势
。优势并不突出的五十铃铃拓
，凭借什么在市场上和同级对手竞争？

铃拓在当下知名度略高，是五十铃的主打车型 ，充分利用它引领潮流的造型设计
，完美地与用户把外观当作了一种追求的需求相辅相成，正是这个原因 ，铃拓才能一直立于不败之地。但是年代在不断进步，汽车车友选车也愈来愈慎重
，驾驶感受、空间感受 、安全系数，如果汽车品牌不能清楚自身定位只能败得一塌糊涂 。并驱争先的铃拓 ，不会仅有这项优势
，那么它其它方面是否满足购车者需求？倘若抛开外在的长处，其内在性价比到底如何？下面由我来带各位去了解五十铃的头牌车型——铃拓
。

铃拓的外观是五十铃最新设计语言的完美展现 ，整体造型别样精致
，透露出平台团队设计的细致入微。造型独到的前大灯为铃拓带来越发突出的设计感，车尾微微收敛 ，有力凸显驾驶者低调而不张扬的品质 。锐利平直的腰线让它呈现出一种蓄势待发的运动姿态
，轮胎则是比较中庸的部分，但是胜在中规中矩 ，也算符合国人审美
。铃拓内饰给人最直观感受便是紧跟时代潮流
，中控台设计格调偏简约化，但不失层次感及科技感 ，车内用料完美结合软性材质，增强档次感
，不经意间的装束点缀，为整体内饰的增添了几分豪华感。整体来看 ，铃拓的内饰豪华感已然达到了五十铃应有的水平 。

对于操控和动力
，铃拓采用直列4缸涡轮增压发动机，能爆发出129Ps的马力数据。变速箱使用了技能稳定的6挡手动变速箱 ，动力延续性和爆发力相当突出
。通过五十铃对铃拓的精心调教
，发动机和变速箱匹配度非常高。油门输出及时，加速随叫随到 ，带来了极高的驾驶乐趣 。其最大扭矩为320牛米
，百公里加速仅需10秒，比其核心对手北京勇士皮卡来看势均力敌
。综上所述 ，铃拓在同级足以傲视群雄。

在整体的空间体验上
，铃拓作为一部车长达到5295毫米的皮卡，其空间表现适合该档次定位 ，而且表现比较杰出 。铃拓的整车尺寸为5295*1860*1775mm，与域虎7
、大通T60、风骏5的尺寸比较
，铃拓具备一定的优点
。整体高度尺寸为1775mm，使得驾驶座调整好坐姿后 ，头部空间1拳有余。因为它的车体宽度达到了1860mm
，后一排满座下也不会让人觉得拥挤 。而3095mm的轴距尺寸，铃拓的纵向空间得以优化 ，第二排腿部空间两拳有余
，使得腿部能有足够的伸展空间
。

从舒适度上看，铃拓的乘坐感受在横向对照中表现上乘。前后悬挂分别配置了双横臂式独立悬挂和整体桥式非独立悬挂 ，滤震水平较高
，行走在不规整路面的时候，由于底盘较软且悬挂支持较好 ，车内亲戚并不会出现摇摆的情况 。座包不仅拥有不错的包裹性且很贴合身体
，空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当 ，就算车外刮大风或下大雨，车内家人基本听不到太大的声音
，隔音效果不错
。同时许多舒适配置配在了铃拓身上，比如：软座包 、安全带等 ，让其舒适性名扬在外
，打下了不错的市场基础。

在操控上，铃拓在同档次中的表现比较卓越 ，采用了液压助力的方向盘
，转弯半径小，变向清晰 。悬架和底盘支撑较好 ，高速拐弯也无大幅倾斜
，刹车灵敏而让人有安全感。整体来说，铃拓的驾驶上非常讨好驾车者
。

与同价位车型相比之下 ，铃拓在油耗上并没有什么亮点。经过上千公里测试
，实质油耗约有8.0L，其中高速路的油耗为6.7L ，而在堵车较为严重的城区内，油耗高达10.4L
，这样的油耗与如今人们倡导节俭的观念不太相符，8.0L/百公里的综合油耗确实略高 。

总而言之 ，铃拓之所以不被同级者藐视
，确实离不开其外观的闪光点，其在舒适度
、动力、操控方面的表现一样杰出 ，与购车者购车需求完美结合
。在同等车型中比较一番
，铃拓的性价比的确很卓越。那么对于这款同类性价王铃拓，各位有什么想法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

我看了很多现有的国产皮卡车
，为什么排量大动力却很小呢？

值得推荐的皮卡汽车有庆铃五十铃 、江西五十铃铃拓、郑州日产锐骐
、上汽大通、江铃经典域虎
。

1 、庆铃五十铃

这款极为经典的皮卡车型，这款车在2015年进行过一次小改款 ，该车仍旧是在TF140基础上进行打造
，车头细节部分进行了调整改进，不过与近年来国内流行的大尺寸皮卡相比 ，仍旧保持这极为传统的造型。

2
、江西五十铃铃拓

动力方面，铃拓全系配备的是2.5T柴油发动机
，传动系统匹配的是6MT变速箱，四驱车型配备的是电控分时四驱系统 。刚刚上市了加长版车型 ，其货箱尺寸为1770/1530/480mm
，相比标准版增加了290mm
。

3、郑州日产锐骐

2018款锐骐皮卡在老款车型的设计基础上对外观细节进行了变化，整体依旧保持着较为硬朗的设计风格。而货箱尺寸为1395×1390×430mm ，相比起前两款车型在拉货方面要弱不少
，不过，动力方面 ，锐骐搭载的2.4L汽油和2.5T柴油两种发动机 。

4 、上汽大通

在动力上
，柴油版T60搭载了意大利VM技术的2.8T涡轮增压发动机，最大功率110kW ，峰值扭矩360N·m
，自动挡车型匹配的是法国邦奇动力的6AT变速箱
。

5
、江铃经典域虎

江铃经典域虎是江铃汽车针对老域虎的升级换代产品，新车在外形、内饰及配置等方面均作了实质性提升 ，已然脱胎换骨。经典域虎全系均为柴油版，不设自动挡
，采用格特拉克5速手动变速箱 。

宝马汽车推出了全新M3运动轿车。日前，有海外媒体在著名的纽伯格林赛道首次拍摄到了这款车型的全新衍生产品-宝马M3皮卡的测试谍照
。

从首次曝光的测试谍照看 ，全新宝马M3皮卡在前脸的设计上变化并不是非常明显
，延续了宝马M3轿车动感 、时尚的设计理念。

照片中的路试车在纽伯格林赛道周边的公路上进行测试，整车贴着宝马祥云的轻度伪装 。从车头部分看 ，这完全就是一辆M3
，搭载了M系列套件的保险杠将巨大的散热器裸露出来，车身侧面和尾部也都配备了M系列的车身包围 ，后保险杠下方还出现了四排气管的配置

全新宝马M3皮卡的产品亮点在于减少了M3四门轿车的两个后车门
，取而代之的是新增加的载物货斗，车辆装载货物的功能十分强大
。除此之外 ，宝马M3皮卡采用的全新LED日间行车照明后组合尾灯也十分新颖
，而在车辆内饰方面的变化不大。

轮圈则采用M3的熏黑轻量化轮圈，并搭配了低扁平比轮胎来获得更好的抓地力 。从侧面看去 ，这辆皮卡就仿佛是将一辆标准的两门版M3的后部车顶切割后的产物
。同时，后部货箱上还搭载了货箱盖板来满足更高的空气动力学特性。

在动力系统方面
，新款宝马M3皮卡依旧将搭载原有M3车型的4.0升排量V8高转速发动机，最高输出功率420马力 ，最大扭矩400牛米 。另外
，据悉宝马还有计划在M3皮卡车型上加装发动机自动启停控制系统(stop-start system)，以提升车辆的燃油经济性
。

据美国著名博客汽车论坛jalopnik.com报道：“全新宝马M3皮卡现阶段并不太可能量产 ，这款车型的主要用途是帮助宝马摩托车赛车队运送比赛用车
，它的运送能力和运送速度十分出色，能否最终上市销售目前还无法证实。 ”