宝马3系E46之后时隔两年入手E90绝版四门330i

两三年前玩过两台E46，六缸325和四缸318。也就是因为E46的偶得 ，把我带进了老车坑[白眼]325是04年出厂的
，车况很好，花了两万多改装 ，基本没怎么整备
，被朋友强买了去，第二天给我看他新换的安卓大屏 ，一口老血差点喷出来
，后悔不该给他，哎 。一直心心念念 ，本地找不到车况好的325
，就买了一台318
。车况很一般，整备就花了两万多 ，又花了两万多改装，还是绝情的趴窝了两次
，低价卖了，亏了四万多[大哭]

04年的325

05年的318

自此 ，踏上了玩车的不归路。买了GS300
，轻微改装了一下，换了18Z的前六后四卡钳 ，但是受不了它老气的中控和驾驶的中庸
，无趣至极，只开了一个月 。

08年的GS300

FX35是开的最久的 ，一年时间
，只换了19Z的前六后四卡钳，至今为止唯一卖后悔的就是它了
。

08年的FX35和我家阿拉斯?

不想继续玩老车了 ，就买了全新的奥迪A4allroad和Q2L
，但是，一年没到忍不住了 ，买了锐志来改装过瘾，整备改装花了四万多
，无奈马力太小实在没劲，没怎么开就转手了。

10年的姥姥锐

也许是疫情原因 ，无事可做
，满世界找车，2020年刚开始就开了挂 ，年初三买了4.4沃尔沃S80
，也是我目前为止唯一一辆八缸车型，雅马哈横置八缸 ，整车配置极高
，动力充沛且省油 。然后是末代W211，熊猫配色的四眼E280 ，带档把一键启动
，不愧是最美E级
。因为它喜欢上了M272，又买了台ML350。

横置八缸

08年的E280

06年的ML350

啰嗦的有点多了[偷笑]言归正传吧 。最近都在研究老奔驰 ，真没有特意去找宝马，没有所谓的宝马情怀
，也是被E46折腾怕了
。但是，但是 ，遇到的这台330是08年的
，可是四门版的最后一代哦[嘻嘻]一手的，76000公里 ，全程四S店保养
，外观内饰和新车一样，这样的车哪里找去？必须得盘啊！三月份去看车 ，真的是新啊！试驾了一圈
，不愧是操控之王，没得说。但是价格超出预期有点多 ，一直没有忘
，昨天和车友聊天不知道怎么有提到这台330了，半夜又和车主研究 ，车主看我实在诚心，就让了几千块钱给我
，那必须立马拿下！白天没时间，今天晚上直接去付款把车开回来了 ，本周办理过户 。6.5秒的零百加速、完美的配重比例
，让这个原本普通的夜晚都分外的激情燃烧起来。

连夜开回来，必须拍一?

E90?330i是宝马三系上最后一款使用3.0自吸发动机的车型 ，也是N52B30的巅峰时期
，在2006年和2007年两次获得“沃德十佳发动机
”
。四门版E90的330极少，是纯粹的德国制造大贸进口货。E90属于宝马3系的第五代车型 ，从当时的售价来看
，一辆330i可以买下两辆320i，同时一辆四门版的330i和敞篷版的325i ，价格有只有几万块的差距 。宝马在2008年后期版本E90上市的时候
，就不再生产E90?330i了，所以国内最新的E90?330i只有到2008年生产的 ，08年到12年，所能买到的330i只有2门硬顶版E92和敞篷版E93
。2008年能花60多万落地买下这辆E90?330i的车主绝对是真爱。

七万多公里
，油耗也有惊喜

全程四S店保养，一颗螺丝没动 ，没有钣金
，哈哈，估计可以省不少整备的钱 。保养都不需要做 ，离下次还有5000公里呢
。尽量忍住不改装
，素车玩玩不会亏很多。晚上光线不好，随便拍了几张 。车子开回来大概20公里 ，试了一下S档
，夸张一点说，瞬间高潮那种 ，和奥迪的allroad零百5.6秒的加速感受不同
，更纯粹更线性
。这车说实话，给我开可惜了 ，我不是那种操控迷，更喜欢ML这种荣辱不惊气定神闲高高大大忽忽悠悠的感觉。

尾部只有330i的标识
，低调

一键启动，典型的宝马布局

倒车雷达

把头枕和挂件安排上[嘻嘻]

集齐BBA ，召唤神龙

明早就去洗车打蜡
，好好拍几张 。[嘻嘻]

宝马粉的最爱宝马E46经典三系318i

宝马e46有1个版本，是宝马三系
。

宝马第三家族宝马e46于1998年正式上市 ，是宝马3系的第四代产品。2004年
，宝马e46正式引入国内市场 。宝马e46的生产周期在1999年到2004年之间。这是非常成功的一代宝马3系，也是中国人熟悉的第一款3系产品
。

与宝马e36相比 ，宝马e46搭载了2.5L自吸发动机
，最大马力143匹。与上一代宝马E36相比，动力有所下降 。外观方面 ，宝马e46的设计更趋于圆滑
，很好的继承了宝马的家族特色
。2004年，宝马e46作为进口零部件总成在华晨宝马开始国产化试验。

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事实上 ，华晨宝马工厂只组装轮胎和电池，我们看到宝马e46仍然是按照原始的德国风格制造的 。底盘方面
，宝马e46注重降低簧下重量，提高车身刚性
。相比宝马e36 ，宝马e46的车身刚性提升了70%左右。

宝马有很好的传统
，总是注重车身的质量比，注重前后50:50的质量比 。因此 ，宝马e46具有良好的操控性能
。宝马e46搭载了当时最新的M54发动机
，采用了直列6缸的先进技术，百公里加速时间为8.4秒。

宝马e46是哪一代3系

华晨宝马2004款宝马318i

宝马E46三系318i ，搭配宝马2.0L自吸发动机 。

非常经典的花生眼
，内置四眼大灯，宝马双肾中网
。

整车一圈黑色橡胶防擦条 ，特别漂亮。不管搭配什么颜色的车身都特别顺眼 。

非常完美黄金比例
，整车非常紧凑。

特别短前悬，前后轮轮眉外扩 ，特别运动
。

车尾微微向上翘，特别犀利。

尾部设计相比前脸更加有优美 。

非常有辨识度的尾灯
。

这代宝马3系独特的设计
，人体工学特别好，除了头部空间比较局促 ，操控非常纯粹
，机械操控感绝对优先。

四幅式多功能方向盘，配置也高 。当年这内饰也是非常有逼格
。

中控特别简洁 ，六碟CD
，桃木内饰。

非常大，非常粗的方向盘手感不错 ，方向盘特别垂直
，液压助力转向，真正运动范儿的操控 。

搭载ZF采埃孚5AT手自一体变速箱 ，特别好用的经典变速箱
。

2725mm轴距
，营造的后排空间比一般2600车还拥挤，因为宝马50:50的前后配比 ，发动机靠后，造成前排座椅往后靠
，所以宝马为了操控牺牲内饰空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

宝马e46是第四代宝马3系车型
。

说到宝马3系 ，不得不说E46是宝马最经典的3系一代车型
，不仅是中国人最熟悉的一代车型，也是中国第一款合资车型。

很多宝马车主对这款车情有独钟 。e46给人印象最深的就是它的设计 ，完美的车身比例
，合适的车身尺寸。

在车身设计方面，宝马e46采用了50:50的前后配重
。为了减轻车身重量 ，汽车的底盘采用了铝合金材质。精致的设计和完美的车身比例让这款车成为当时当之无愧的性能家用车 。

虽然这款车挺老了
，但是在外观方面，这款车的外观还是很吸引人的
。内饰方面 ，3系车型的内饰无论是做工还是用料都还是非常精致的。

E46在国内已经推出了多款车型
，最常见的一款是四门版，而敞篷版车型也很常见 。此外 ，这款车还推出了双门版硬顶车型，这在国内是非常少见的
。