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【央视新闻客户端】

撰稿 / 沈默 40 岁的莫德里奇 ，完成了自己五届世界杯巡演的最后一舞。当主裁宣布马塔诺维奇触球
，格瓦迪奥尔进球越位，他只能报以甩手冷笑 。113 分钟绝平被吹
、1 比 2 被逆转出局的遗憾 ，自然比不上卢日尼基体育场的决赛一夜——告别世界杯
，他带走了一亚一季，留下了一位大师的名字和一段传奇的故事
。41 岁的 C 罗 ，打进了个人六届世界杯淘汰赛的首粒进球。一粒 " 平平无奇 " 的点球
，与他个人生涯收获的前 975 粒进球相比难称惊艳，当然也远不及索契菲什特球场的那记 " 游龙 " ——再战西班牙 ，他不再是孤胆英雄
，老船长背后，站着身价超 6 亿的 " 真 · 黄金一代 " ，欧国联决赛给了他们足够的底气 。赛后，两位 40 岁的老汉深情相拥
，一个继续向前，一个转身告别 ，一如 8 年前在皇马
。那一次
，魔笛捧回了一座金球奖，这一次 ，C 罗想要的更多 ……葡萄牙与克罗地亚的 1/16 决赛
，从一开始就充满着告别的氛围：赛前 C 罗的姐姐卡蒂娅就宣称 "C 罗将在世界杯后退出葡萄牙国家队 "，而这也是多伦多体育场在本届世界杯的最后一场比赛。本场对面而立的 C 罗和莫德里奇 ，注定要有一人在此役后告别世界杯
，并且大概率让自己的国家队传奇旅程一并画上句号 。比赛在经历看似平淡 0 比 0 后，迎来了高潮迭起、反转不断的下半场
。莱奥和科瓦契奇各有 1 次射门命中门柱 ，也都各有 1 个进球经 VAR 裁定越位无效。两位门将利瓦科维奇和科斯塔表现抢眼
，多次做出关键扑救 。但最终决定两队命运走向的，却并不只是球场上的 22 名球员—— VAR 和足球内置芯片 ，最终成为了主角
。补时第 13 分钟，格瓦迪奥尔的绝平进球
，裁判回看 VAR 长达 5 分钟，并且动用了足球内置芯片和微声波探测技术 ，确定皮球是否擦过克罗地亚前锋马塔诺维奇的头发。克罗地亚人坚持马里奥 · 帕沙利奇传球瞬间
，起跳争顶的马塔诺维奇没有碰到球 。但足球内置感应芯片传回的数据显示：皮球经过马塔诺维奇头顶时，数据图表出现了微小的峰值。这意味着足球碰到了他的头发 ，就是这毫发之差
，让克罗地亚的压哨绝平球被判无效
。同样的 " 芯片裁定 "，2022 年世界杯 C 罗也曾遇到过。当时他确信自己攻破了乌拉圭球门 ，但感应芯片显示并未触球
，进球被记在 B 费名下 。而葡萄牙在比赛第 68 分钟由角球而来的点球机会，同样是经过 VAR 的严密复核
。正是因为不断的 VAR 复核 ，导致此役下半场补时长达 18 分 51 秒
，打破 2022 年英格兰对伊朗的 14 分钟 3 秒纪录，成为世界杯史上单次补时最长纪录。而在这场由 VAR 和内置芯片决定命运的残酷 " 告别赛 " 之外 ，两大巨星 " 英雄相惜 "，保留了足球运动最本真的温情 。两位老将
，在本届世界杯都经历了艰难时刻，C 罗领衔的葡萄牙首战被民主刚果逼平 ，没有进球和是否应替补的舆论压力一直围绕着 C 罗
。莫德里奇同样经历了失望的开局
，首战英格兰他放倒马杜埃凯送给英格兰点球，让三狮军团首开记录。所幸随后的小组赛征程 ，两人不辱使命 。C 罗对乌兹别克斯坦梅开二度
，完成 6 届世界杯均有进球的纪录，莫德里奇也助攻弗拉西奇射入制胜球 ，带领克罗地亚出线
。而当 C 罗和莫德里奇站上多伦多体育场的草坪
，两位传奇便创造了历史：这是世界杯首次有两位 40 岁以上的非门将球员同场竞技。赛前列队握手环节的寒暄和拥抱，一切尽在不言中 。这场传奇告别赛 ，两人都已竭尽全力
，可岁月终究在他们的身上留下了太多痕迹
。同为对手重点限制的核心球员，上半场 C 罗仅 17 次触球 ，莫德里奇只有 23 次。下半场 53 分钟佩里西奇打破僵局后，葡萄牙主帅马丁内斯一口气换上 B 席 、孔塞桑、塞梅多和贡萨洛 · 拉莫斯加强进攻
，但顶住了压力留下了 C 罗 。2 分钟后，韦加禁区内被弗拉西奇放倒 ，裁判回看 VAR 后判罚点球
，葡萄牙天王主罚命中，攻入了自己的世界杯淘汰赛首球 ，也终结了 6 届世界杯
、长达 8 场的世界杯淘汰赛进球荒。第 81 分钟被鲁本 · 内维斯换下时
，C 罗脸上难有喜色，但当时他在禁区内仅有 1 次触球 ，葡萄牙的确需要更高效的进攻
。补时 4 分钟莱奥助攻贡萨洛 · 拉莫斯破门后
，精疲力竭的莫德里奇已扼腕叹息。打满全场的他体能透支，之前还因背后铲倒维蒂尼亚吃到黄牌 ，很难给球队做出更大贡献 。当埃斯彭 · 埃斯卡斯宣布最后时刻的绝平球越位在先
，莫德里奇脸上的无奈大过悲伤，" 事情既然发生了 ，就只能接受
。" 他安慰着痛哭的队友，当然也有不甘—— " 我们本该得到更多
，事情没按我们的意愿发展，那个点球如果攻守易形 ，根本不会判
，" 赛后他直言自己从第一天起就不喜欢 VAR，" 如果 200% 的明显误判 ，那才该介入。"终场哨响
，同样并不年轻的科瓦契奇和佩里西奇流下了热泪，莫德里奇则在与 C 罗平静交谈的最后 ，轻抚了老队友的脸颊
，向跨越 20 年的世界杯人生做了一次淡然的挥别 。赛后 C 罗也向多年的俱乐部老友莫德里奇致敬：" 我们年龄相仿，他是足球传奇
。我拥抱了他 ，我对他说‘恭喜你取得的一切成就
，我希望还能再见你，祝你未来的职业生涯一切顺利’。" 相比送别老友 ，更受外界关注的自然是关于 C 罗自身 。41 岁的 C 罗依旧是那个最想赢的斗士，事实上在打进那记点球之前
，他的一次绝妙单刀同样因为毫厘之间的越位被吹出，标志性的庆祝动作甚至也被打断施法 ，但当被问及下半场自己的进球被判越位无效
，和被换下场哪个更难受，C 罗直言是后者 ，因为他感觉自己还有足够动力能为球队做出贡献
，之后，他又强调了一句：" 没有首发更难受
。"C 罗是否应该继续首发 ，是从三年半前的卡塔尔被无数媒体球迷谈论至今的话题。本场比赛贡萨洛 · 拉莫斯在他下场之后完成逆转
，让人想起了那场 6 比 1 大胜瑞士的淘汰赛——但随后面对摩洛哥，新晋米兰标王贡萨洛 · 拉莫斯并没能继续证明自己 ，老帅桑托斯也在葡萄牙媒体的猛烈炮火下黯然退场 。马丁内斯当然不会重蹈覆辙
。在 C 罗为球队打进扳平进球
，了却淘汰赛破门心愿之后，即便心有不悦 ，也不得不接受为球队需要调整防线 " 牺牲 "。球场内外，西班牙教头都给予了葡萄牙天王足够的尊重
，而这正是目前这支葡萄牙最需要的——团结——在经历首战民主刚果的内讧风波后，葡萄牙队迫切需要一种力量将全队牢牢地捆在一起 。而本场比赛 ，葡萄牙队长和他的队友们
，很好的展现了这一点：贡萨洛 · 拉莫斯进球后，C 罗第一时间送上拥抱祝贺；赛后全场观众高呼 C 罗的名字 ，但 C 罗双手向下横向摆动
，示意球迷更应该为葡萄牙队欢呼。更温暖的画面来自对老友的思念：7 月 3 日正是若塔离世一周年，本届世界杯 ，葡萄牙足协宣布的大名单就是包括了若塔的 27 人名单；赛前演奏国歌环节应葡萄牙队要求
，体育场大屏幕展示了若塔；赛后 C 罗特意穿上了若塔的 21 号球衣，带领全队向球迷答谢和全队与若塔的球衣合影
。赛后接受采访 ，葡萄牙队长坦承 " 赛场之外的各类舆论我们无从掌控 "
，但 " 我们会珍惜每一位支持我们的人 "。面对即将到来的伊比利亚德比，他向所有葡萄牙球迷承诺 " 全队所有人都满怀热忱 ，心中怀揣着夺冠的期许 "，将在 " 后续的每一场比赛拼尽全力、战斗到底 。"即将到来的 1/8 决赛
，或许很难期待 41 岁的 C 罗，像 8 年前那样天神下凡 、力挽狂澜
。但这一次 ，老船长身后的水手们
，或许真能托举着他乘风破浪，驶向远方 ，甚至实现足球生涯的 " 环球大满贯 "……

原标题：《检测列车与施工人员相撞致 11 死 2 伤
，中国铁路昆明局集团有限公司洛羊镇站 "11 · 27" 重大铁路交通事故调查报告公布》中国铁路昆明局集团有限公司洛羊镇站 "11 · 27" 重大铁路交通事故调查报告公布。2025 年 11 月 27 日，云南省昆明市呈贡区洛羊街道辖区内 ，中国铁路昆明局集团有限公司（以下简称 " 昆明局集团公司 "）55537 次检测列车行至洛羊镇站内时
，与昆明南工务段施工作业人员相撞，造成 11 人死亡
、2 人受伤 ，直接经济损失 1452 万元 。日前
，国家铁路局党组会议审议通过了《中国铁路昆明局集团有限公司洛羊镇站检测列车与作业人员相撞 "11 · 27" 重大铁路交通事故调查报告》
。经调查认定，这是一起因施工过程中违章指挥、冒险作业 ，现场未建立有效安全防护体系，企业日常安全管理不严不实
，行业监管责任落实不到位等造成的重大铁路交通责任事故。事故发生后，党中央 、国务院高度重视 。李强总理等中央领导同志作出重要批示 ，提出明确要求
。应急管理部
、国家铁路局、公安部 、中国国家铁路集团有限公司（以下简称 " 国铁集团 "）以及云南省委
、省政府迅速赶赴现场开展应急救援处置等工作。依据有关法律法规
，国家铁路局牵头迅速成立由应急管理部、公安部 、成都铁路监督管理局
、昆明铁路公安局及云南省应急管理厅、总工会 、昆明铁检分院组成的事故调查组 。国务院安委会对该起事故调查处理挂牌督办
。调查组坚持 " 科学严谨、依法依规
、实事求是、注重实效 " 的原则，通过现场勘察 、调查取证
、综合分析 ，查明了事故发生经过、原因 、人员伤亡等情况
，查明了相关单位部门责任，查明了行业监管方面存在的问题和相关人员责任 ，提出事故责任认定以及处理建议。同时
，调查组就事故举一反三
、以点带面，深入剖析事故暴露的突出问题 ，总结事故主要教训
，提出了整改和防范措施建议 。调查组查明，事故的直接原因是昆明南工务段在洛羊镇站实施施工作业时 ，施工负责人在未接到准许施工的调度命令，明知不具备施工条件的情况下
，违章打开作业门并带领作业人员进入作业区域，且未与工地防护员共同确认列车运行情况 ，违章指挥作业人员开展施工作业；驻站联络员未按规定掌握列车运行情况并及时准确向工地防护员发出预报和确报信息
，未提醒和督促现场下道避车，致使作业人员被正常通过的 55537 次检测列车撞击 ，造成重大人员伤亡。调查发现昆明局集团公司施工方案审核把关不严
，施工结合部缺乏统一管理；惯性违章指挥问题突出，防护体系层层失守；企业安全管理不严不实 ，隐患排查整治走过场等问题
，同时也暴露出相关部门存在行业管理和监管执法不到位的问题
。调查认定，昆明局集团公司及相关单位对事故发生负有责任 ，建议由成都铁路监督管理局对有关单位存在的违法行为依法给予行政处罚。同时
，责令国铁集团向国务院作出书面检查，昆明局集团公司和成都铁路监督管理局分别向国铁集团和国家铁路局作出书面检查 。调查组对涉嫌重大责任事故罪的驻站联络员移送司法机关处理 ，将事故调查过程中发现的有关部门和单位的公职人员履职方面的问题线索及相关材料按管理权限，分别移交中央纪委国家监委驻交通运输部、国铁集团纪检监察组
，对负有责任的昆明局集团公司 、成都铁路监督管理局等单位的 34 名有关人员给予党纪政务处理
。针对事故暴露的问题，调查组总结了四个方面的主要教训：重大风险防范和隐患排查整治不严不实不细 ，未能有效推动安全治理向事前预防转型；安全责任落实不到位
，未能真正筑牢安全生产的根基防线；同类事故反复发生，未将血的教训转化为强化安全生产的实际行动；安全防线构筑不牢固 ，未能有效提升铁路本质安全水平。同时
，提出五项整改和防范措施建议：切实担当维护铁路安全稳定的政治责任；加强铁路营业线施工全链条安全管理；健全完善铁路安全生产管理体系；提升铁路从业人员安全能力素质；实施高效精准安全监管 。