大众雷凌

随着复工复产的不断展开，大部分上班族都已经回到了工作岗位上 ，这不才上班不久
，最近就有几位女白领“厌倦”了挤公交地铁，向我提问“不要SUV ，最好还有一定的小资情怀
，15万左右买什么车比较合适? ”既然预算明确、又没有一家之主的选车压力，那选择的范围基本就能锁定在合资热销家轿身上了 ，今天我们就来看看宝来VS雷凌
，谁是15万级最理想家轿之选
。

作为参考，本次对比的车型分别为：雷凌2019款?185T?运动版?国VI(下文简称雷凌) ，官方指导价13.38万元;宝来2020款?1.5L?自动舒适型(下文简称宝来)
，官方指导价13.5万元。两款车在价格上非常接近，其次 ，动力和配置也有很大可比性 。

全新平台打造，造型风格不同

这几年
，日系和德系品牌的新车都有了很大的变化，“年轻
”就是最明显的一个代名词 ，其次
，平台化产物也是它们的核心卖点之一
。宝来基于大众最新的MQB平台打造，而雷凌也采用了技术亮点十足的TNGA架构 ，质感 、驾控等方面两款车都相比上一代车型都有了质的飞跃。

全新宝来运用更犀利的设计
，大量的X型元素让前脸变得富有张力，修长的车身线条从侧面看上去与大哥迈腾十分相似 ，此外
，较宽的车身尺寸让全新宝来的尾部造型更为大气，LED尾灯也高级感十足 。虽然宝来算不上非常运动和凌厉 ，但它很好地保持着大众一贯的沉稳优雅整体风格
，整个造型在向更高级别的车型靠拢
。

相比宝来，雷凌则是将年轻和运动毫无保留地展露出来 ，梯形进气格栅带来更高辨识度同时也让整个前脸视觉重心下移，全新设计的斧状造型前大灯组很是惊艳
，运动版还提供了“鹰眼式”带透镜远近一体式LED大灯，锐利的眼神颇具“杀气 ”。

宝来的侧面非常好看 ，平直的腰线很能吸引眼球
，可惜舒适型仅配备了16寸轮毂 。尺寸上，基于MQB平台打造的全新宝来拥有4663/1815/1473mm的身材 ，轴距为2688mm
，虽然轴距不及雷凌，但车身长度方面却扳回一城
。

雷凌通过短前悬
、低趴等设计方式打造了更强的侧面俯冲姿态 ，有种“运动到底
”的感觉。4640/1780/1435mm的长宽高较上一代车型有小幅提升
，2700mm轴距则还是处于主流水平，毕竟守住2米7这条分界线 ，对抗自主品牌中级车型或者满足普通家庭购车刚需都是一个很好的保证 。

内饰差别大
，科技or温馨

MQB平台下的几款大众新车都有一个明显的特点，就是“套娃”和“科技感 ” ，虽然大众在外观设计上降低了不同车型之间套娃的成份，但内饰方面却出现了更加高的一致性
。平底方向盘、向驾驶员倾斜的中控台设计 、8英寸触摸屏以及钢琴烤漆面板都是熟悉的模样
，整体大气又有科技氛围。

雷凌的内饰相当简洁，功能区域集中在一块 ，其余大面积的留白看起来空间感会更足 。而在用料方面
，中控台上大面积覆盖着软性材质，手感舒适细腻 ，轻松的内饰配色让车厢氛围更显舒适。总体而言
，超运动的外观却搭配了一个主打温馨的内饰，心理反差确实有点大
。

在舒适配置和安全配置方面 ，两款车各有优势
，例如：宝来拥有外后视镜加热
、皮质方向盘、皮质座椅 、后座出风口
、6扬声器，但后排中间地台凸起比较明显。而雷凌则拥有自动头灯、无钥匙进入/启动 、自适应巡航
、车道偏离预警、车道保持以及主动刹车这几项安全配置 ，但织物座椅和4扬声器比较廉价 。

不难看出
，宝来更注重车内人员的舒适性，而雷凌则更注重驾驶的安全型 ，配置的差别将是除了动力之外最让人纠结的地方
。因此，我们的建议是
，经常一个人开车的，可以优先选雷凌 ，而经常多人出行的
，可优先选宝来。

自吸VS小排量涡轮，成熟调教才是亮点

虽然大众家的1.4T发动机名声显赫 ，但15万预算全包落地
，1.5L车型性价比才够高 。宝来2020款自动舒适型搭载的1.5L自然吸气发动机依然属于EA211系列，匹配6AT变速箱 ，最大功率83kW
，峰值扭矩145牛·米，工信部综合油耗5.7L/100km
。自吸+6AT让宝来的动力输出足够平顺 ，而大众一向的优质底盘调教功底继续在它身上保持着
，德味扎实的调教值得点赞。

雷凌拥有双擎版，但15万预算落地只能选择双擎入门版配置 ，倒不如选择1.2T更实际 。雷凌185T?CVT运动版搭载着一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力 、峰值扭矩185牛·米
，匹配的是一台模拟10挡CVT无级别变速箱，工信部综合百公里油耗同样是5.7L
。虽然是小排量发动机 ，但起码仍是个四缸机
，日系车一贯的轻快调校也让它开起来足够舒服，变道超车也得心应手。还有一点值得注意 ，雷凌拥有后E型多连杆式独立悬架
，在硬件上有一定优势 。

总结

以上两款车型都是近年来刚刚完成升级换代的紧凑级家轿市场重点车型，它们在平台、设计
、配置等方面都实现了翻天覆地或者推到重来的变革 ，而从配置、尺寸甚至销量数据来看
，它们都是非常接近的两位选手
。所以，到底你是德系粉丝还是日系粉丝 ，这才是决定你选哪一款车的关键吧。(部分为高配车型
，仅供参考)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

丰田雷凌有没有倒车雷达

新增的雷凌运动系列车型有什么变化亮点？看一下吧

新款雷凌引入的全新运动系列 ，新车在外形设计上引入了全新空气动力学套件，整体设计风格与美版Corolla运动版车型类似
，进一步强化了该车年轻化气质，也更契合时下消费者的审美口味。（配图为：运动系列燃油版车型）

具体来看 ，前进气格栅尺寸更大
，且与左右两侧的雾灯区域融为一体，并采用了蜂窝设计
。此外 ，丰田车标上移至前机盖
，使得前脸造型更具层次感，同时也强化了车头的整体感。

"鹰眼"立体LED大灯同样出现在运动系列车型上 ，造型犀利的同时拥有不错的照明效果和科技感
，且为全系标配LED光源 。灯区域与中网格栅形成一体，视觉重心也进一步降低
。

车身侧面 ，整体造型还是延用了老款设计
，不过车窗不再使用镀铬饰条，而是改为亮黑色风格饰条 ，低重心的车体设计也展现出更动感的车身姿态。此外，外后视镜也采用了红黑撞色设计 。

和普通版车型采用16英寸轮圈相比
，运动系列车型采用了17英寸双色五辐式轮圈，也更符合自身定位
。车身尺寸上 ，其长宽高分别为4640/1780/1455（1435燃油运动版）mm
，轴距为2700mm。

车尾最大变化在于采用了全新样式的后保险杠，搭配蜂窝设计的装饰板 ，与前进气格栅形成呼应
，保持了前后设计的一致性，也强化了运动化观感 。此外 ，还采用了单边单出式排气布局
。

整体来说
，新款雷凌运动系列燃油版和双擎版两者整体设计风格保持一致，唯一区别在于尾部LOGO和车型标识上有所区别 ，双擎版采用了带有蓝色元素的丰田车标。

内饰整体造型延续老款车型设计
，按键操控区域集中在中控部分，与普通版相比 ，运动版车型增加了红色装饰条，分布在挡把周围和门板
，提升了运动氛围 。此外，双擎版车型除一些特定设定外 ，基本与燃油版车型保持一致
。

方向盘依旧是熟悉的丰田样式
，尺寸大小适中，也有不错的握感 ，多功能按键配置也比较丰富。

两款运动版车型继续配备9英寸中控液晶大屏
，但对语音控制系统进行了升级，如语音导航控制 、空调的开关与温度设定（仅限自动空调）以及天窗的启闭等 ，提升了交互能力 。

运动系列标配了皮材质座椅
，皮质手感细腻，填充物也相当厚实 ，对腰部包裹性也很强
，整体舒适性与支撑性表现都还算不错。最大变化是新增的红色缝线和红色装饰，无疑提升了车内的运动化氛围
。

后排座椅材质和前排保持一致 ，且坐垫非常厚实，同样也增加了红色装饰元素。

新款全系车型标配后排空调出风口和USB接口
，过去只有在顶配车型才有 。

行李厢内部规整，容积为471L ，且后排座椅支持按比例放倒
，放倒后进一步提升储物能力，装载能力出色 ，对于一些长条状或大件物品装载也没什么太大问题
。

动力方面
，新款雷凌依旧提供185T
、双擎两种动力系统，其中 ，185T车型搭载1.2T涡轮增压发动机
，最大功率为85kW（116Ps），最大扭矩为185N·m ，匹配CVT（模拟10速）无级变速箱；双擎车型搭载1.8L自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统
，系统综合最大功率为90kW，并匹配E-CVT电子无级变速箱 ，双擎版工信部百公里最低综合油耗仅为4.1L。

底盘结构采用的是前麦弗逊式和E型多连杆式独立悬架的组合方式 。

这次雷凌新增运动系列响应了年轻消费者的号召，现在造型变得更运动的雷凌大家喜欢吗？

太平洋汽车网丰田雷凌有倒车雷达
，配置有倒车雷达的原因：1、倒车时能准确测出车尾与障碍物间的距离；2 、倒车至危险距离时，能发出急促的警告声提醒驾驶员注意制动；3
、倒车时重复发出语音警告声 ，提醒行人注意
。

丰田雷凌有倒车雷达
，开关在驾驶室左边下边，调节大灯高度旁边有个P的字母 ，按一下亮了就表示开了
，倒车雷达全称叫"倒车防撞雷达"，也叫泊车辅助装置 ，或称倒车电脑警示系统。

开关在驾驶室左边下边
，调节大灯高度旁边有个P的字母的就是，按一下亮了就表示开了 。

倒车雷达全称叫"倒车防撞雷达" ，也叫"泊车辅助装置"
，或称倒车电脑警示系统
。是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器（俗称探头）、控制器和显示器（或蜂鸣器）等部分组成。能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况 ，解除了驾驶员泊车 、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷
，提高驾驶的安全性 。

倒车雷达是根据蝙蝠在黑夜里高速飞行而不会与任何障碍物相撞的原理设计开发的，倒车雷达的显示器装在后视镜上 ，它不停地提醒司机车距后面物体还有多少距离
，到危险距离时，蜂鸣器就开始鸣叫 ，提醒司机对障碍物的靠近
，及时停车
。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）