福特探险者风尚版配置

探险者的上市 ，给死气沉沉的中大型SUV汽车市场带来了一股烟火气。毕竟市场上除了途昂
，已经没有一款中大型SUV能够提起人们的兴趣了，于是在上周 ，我抱着浓厚的兴趣去试驾了一下这款卖点不少的SUV
，如果你对这款车型有意向的话，希望以下内容可以帮到你 。

第一部分：空间表现如何？

探险者尺寸5075*2004*1778mm ，空间肯定是它比较重要的卖点了
。所以到店之后我也第一时间试乘了一下这款中大型SUV的前中后三排。探险者可选7座和6座版本
，我主要体验的是6座版，毕竟对家用来说6座完全足够 ，而且在年检方面也比7座友好，同时进出第三排更为方便 。

尺寸可以满足成年人的乘坐需求
，第一 、第二排的空间肯定是够用了，在调整好我个人（身高175cm）的习惯坐姿后 ，坐到第三排乘腿部还有一些余量
，不能说可以葛优躺，但起码正常的乘坐姿态是可以保证的 ，坐个几小时没问题
。

乘坐舒适感和储物空间方面
，第一排没什么问题，第二排储物空间也够 ，侧面有不少凹槽可以放东西
，但乘坐时感觉第二排坐垫不太长，第三排难得的是储物空间也够 ，乘坐舒适性比小板凳好一些
，由于底台过高，腿部需要蜷缩起来坐。

在不足方面 ，我体验后觉得这台探险者的底盘有些过高，甚至和带大梁的越野车差不多
，所以这会影响车厢内的高度空间，头部空间对于这个级别的SUV来说并不好 ，而且进入车厢之后需要弯着腰进入到第三排
，稍微有些狼狈

在动态试驾部分我感受了一下探险者的空调，毕竟相对于传统的SUV ，探险者二
、三排的空调出风口都设计在车顶头部
，让我想起了面包车，实际效果方面 ，如果所有出风口都打开到最大的话
，风管式的设计会导致单个出风口的风量会有点小 。

结论：作为SUV来说舒适性和储物空间合格，底台过高 ，无法和7座MPV相比
，但比汉兰达这类中型SUV更大
。

第二部分：驾驶表现如何？

驾驶感受也是探险者很大的卖点，这部分我也会比较详细的写出来。

动力底盘方面 ，探险者标配的是2.3T+10AT，纵置发动机平台
，底盘双球节+多连杆，后悬挂和福特的金牛座结构区别不大 ，整体在同级别车型中属于较高的水平

之前试驾过锐际
，从调校感受上，探险者的整体操控和动力输出和锐际是比较相似的 ，尤其是动力方面
，普通模式下动力感觉被封禁了不少，油门下去之后得过一会才会感觉到动力输出 ，相信这是为了控制油耗 。在运动档位
，探险者就要激进很多了，动力输出响应变快 ，收油之后也会感觉到补油
，而这台2.3T发动机最大276马力，峰值扭矩425N·m ，百公里加速7秒多的水准已经接近性能车表现，车子开起来会稍微有些暴躁
，但也比较好控制。

在驾驶感受方面，整车开起来比较扎实、稳定 ，底盘能感受到质感
，过滤舒适性和驾驶稳定性都不错，转向半径比较小 ，所以在城市里开也算是灵活
，当然整个操控感不可能达到轿车那种游刃有余的水准，很难说有什么驾驶乐趣
。

油耗方面 ，从试驾车表显油耗以及工作人员介绍来看
，铺装路面下探险者的油耗应该会在百公里12L左右的样子，但探险者可以加92号汽油 ，成本可以下来一些
，当然这么大的车子这个油耗表现也算是合理范围。

另外不少人关心这台车的越野性，探险者并非越野定位 ，但四驱满足一些非铺装路面的通过需求问题不大，轻度越野可能会有些难度
，这方面没有实地试驾多以不好评论，毕竟探险者更多的路况还是在铺装路面的 ，应该不会有多少人拿它去爬坡越野 。

结论：底盘结构用料扎实
，开起来比较灵活，符合预期

第三部分：配置和价格如何？

价格上 ，这代探险者指导价30.98~39.98万
，目前没优惠，最多在保养 、置换等方面给些福利
。不过从配置上来看 ，起步风尚版标配就非常完备了
，安全方面主动式刹车
、车道偏离预警、自适应巡航等等都有了，并且全系标配全部一样 ，这点比较厚道。

舒适性配置方面
，全景式天窗 、液晶仪表灯都有，不过风尚版的液晶仪表屏幕只有6.5英寸 ，但中控液晶还是12.8英寸，互联功能全系标配
，另外入门风尚版缺少座椅加热
、通风等功能 。

从实用方面来看，风尚版的配置已经完全可以满足需求了 ，安全配置齐全
，智能互联功能也是标配，唯一遗憾的是没有座椅加热、通风 、方向盘加热等功能 ，性价比最高
，在北方地区可以选择四驱，在南方地区后驱也够用
。

结论 ，作为一台30.98万的车型
，性价比可以说是相当高了

编辑小结

从这次试驾来看，福特对这款探险者是用心的 ，底盘厚实、动力总成出色
，配置从入门开始就足够高，30多万的起步价 ，性价比优势比较明显，相比较途昂
、汉兰达等同价位SUV来说
，探险者的驾乘质感要好上一个档次，当然在乘坐舒适性方面可能有些弱 ，座椅的设计、空调出风口也让人联想到面包车
，油耗方面可能也稍微高一些，但如果你能接受这些缺点 ，又非常欣赏探险者的优点
，那么这款车是值得你入手的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

7座四驱中大型SUV ，国产后的福特探险者
，会比以前还香吗

日前，福特中国正式公布了全新一代国产探险者车型在中国市场的售价
。

全新第六代探险者共推出2.3T一种动力共计5款车型 ，指导价格区间为30.98-39.98万元。

EcoBoost?285?后驱风尚版?可选6座/7座?30.98万

EcoBoost?285?四驱风尚版?可选6座/7座?32.98万

EcoBoost?285?四驱钛金版?可选6座/7座?35.98万

EcoBoost?285?四驱运动版ST-LINE?可选6座/7座37.98万

EcoBoost?285?四驱铂金版?可选6座/7座?39.98万

作为换代车型
，长宽高是5075?X?2004?X?1778mm?轴距：3025mm，定位中大型SUV

全新探险者入门的EcoBoost?285?后驱风尚版 ，五款车都可选6座/7座车型，其起售价为?30.98万人民币
，前驱车，虽然是最低配 ，但标准配置着实让人惊喜
，安全配置：标配主副驾驶气囊 、侧气囊
、侧气帘、膝部气囊 、全速自适应巡航系统
、AEB主动刹车、ESA紧急转向辅助系统 、疲劳驾驶提醒
、TSR智能交通标识别系统等 。功能配置：车联网、胎压监测 、12.8英寸中控触屏
、主驾驶10向电动调节、副驾驶8向电动调节，全景天窗等功能 ，真皮仿皮座椅日常家用足够
。

售价?32.98万的全新探险者是次低配车型
，为前置适时四驱，在低配车型基础上 ，该车主要增加了为越野提升的配置。比如：越野和雪地驾驶模式
，陡坡缓降电动尾门；

售价35.98万的四驱钛金版车型进一步提供了驾驶辅助的功能及实用的配置，比如：360度全景影像 ，自动泊车入位 、感应后备厢、前排座椅通风
、后排座椅加热、220V电源 、12扬声器
、氛围灯、遮阳帘等舒适性配置；

售价37.98万的四驱运动版ST-LINE车型升级了21英寸轮圈 、运动外观套件以及按摩座椅?后排座椅电动放到
、隐私玻璃等舒适配置；

顶配的四驱铂金版车型要价39.98万
，整体走的是更加美式豪华风，该车型专享21英寸亮面轮毂、Luxury打孔真皮+高级仿真皮材质座椅 、外观装饰件也更换成了镀铬装饰件中 。

我的最终推荐：EcoBoost?285?四驱风尚版?6座/7座32.98万 ，理由：配置足够诱人。

提供5款颜色供消费者选择陵兰白
、勃艮第红、佩托湖蓝 、塞舌尔黑
、性能蓝

第六代探险者依然是前驱平台打造，为承载式车身结构
。

动力上
，最新公布价格的全新探险者均搭载了我们非常熟悉的2.3T发动机，福克斯RS与Mustang都在用 ，最大功率276马力
，425牛·米，传动系统匹配10速手自一体变速箱 ，这也是国内福特首次搭载。两驱和四驱系统可以选择 。

探险者竞争对手多是这个级别的中大型SUV
，在国内销售的中型SUV里，有一个谁也绕不开的车型 ，就是汉兰达
，虽然丰田汉兰达定位中型SUV，但美国市场确实妥妥的竞争对手 ，最推荐的探险者价格也高度与热卖的汉兰达车型价格相差不太多
，另外还有大众途昂?别克昂科旗?以及国产的哈弗H9都是非常有杀伤力的选手
。

预算35万你会选择谁呢？欢迎大家积极留言哦

后期我们拿到试驾车后，详细的驾乘体验会及时奉献给大家。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

提到福特探险者，想必国内很多人对其都不再陌生
，上代车型一直都是进口方式在国内销售，不过实际价格在中大型SUV领域里 ，仍然极具性价比
，于是在国内有着相当不错的人气表现
。随着以大众途昂和国产凯迪拉克XT6等为代表的合资7座中大型SUV的出现，对上代探险者的市场产生了不小冲击 ，尤其是在国内拥有庞大群众基础的大众途昂
，势头可谓十分强劲。

为了进一步提升探险者的市场竞争力，长安福特在去年就已放出要国产探险者的消息 ，直到今年6月份新车才正式上市 。正如其所愿
，凭借着车型多年来积攒的名气，以及国产后价格上的调整 ，销量表现一路上升
，虽然和大众途昂还有一定差距，但基本已和凯迪拉克XT6相差不多 ，足以见得国内消费者对其认可程度
。今天要介绍的是2020款探险者EcoBoost285?四驱风尚版7座，属于全系次低配版本
，厂商指导价32.98万元，一起来看看表现如何。

外观方面 ，新一代国产探险者相比之前有着不小的变化
，虽然熟悉老款车型的消费者，依然能够感觉到一些基因的传承 ，但实际上第六代福特探险者
，除了在造型上的变化外，还放弃了之前的横置前驱平台 ，采用和林肯飞行家一样的纵置后驱CD6平台打造
，所以说是彻头彻尾的改变也不为过 。国产版车型和海外基本保持一致，整体造型延续了美式中大型SUV上的常见设计 ，新车根据配置不同
，在外观细节处也有所区别，尤其是加装了运动套件的ST-Line版本 ，视觉效果更显眼一些
。

车头部分高大威猛，六边形大嘴式中网格栅
，内部采用横向镀铬辐条与密集的亮黑色网格组合，搭配机盖上隆起的筋线处理 ，显得格外有力量感。全系标配了主动闭合式进气格栅功能
，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻 。大灯造型与中网和车头轮廓搭配协调 ，上沿处和中网边框平直的衔接
，一定程度上延伸了前脸视觉宽度；全系远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯、自适应远近光 、延时关闭等丰富功能 ，两侧横向雾灯同样采用LED光源。下格栅周围较宽的灰色边框
，两端与车前轮眉衔接，底部还增加了一块银灰色前唇装饰 ，进一步丰富车头视觉效果
。

车身侧面保留了上一代的经典轮廓
，尤其是尾部单独的侧窗，在很多美系SUV上都有类似设计。车身线条和细节的处理 ，相比上一代更深刻，尤其是手法浓重的双腰线
，搭配前后外扩的轮拱，既起到一定塑形作用 ，也让侧面富有肌肉感 。底部环绕一周的银灰色包围
，没有像其它SUV那样采用黑色塑料材质，表面的烤漆涂装和侧裙处的镀铬装饰 ，给粗犷中增添一丝精致
。后视镜集成了LED转向灯带
，支持电动调节、加热
、折叠等功能，前排侧窗采用了多层隔音玻璃 ，后排侧窗则为该级别车型上常见的深色隐私玻璃。全系标配了全车车门无钥匙进入
，以及车内无钥匙启动和远程启动系统 。

车身长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距3025mm ，整备质量2082kg
，这样的尺寸和轴距表现，行驶在大街上十分显眼
。车型采用的是20英寸铝合金轮毂 ，银灰色双五辐花瓣样式时尚大气，轮胎匹配米其林PRIMACY?SUV系列
，规格为255/55?R20，车内标配胎压显示系统。

车尾部分比较工整 ，看起来既显立体
，又颇为硬朗 。车顶宽大的扰流板，与两侧隐藏式D柱饰板间呈环绕样式 ，配合大尺寸后风挡
，多了几分动感气息
。尾灯造型凸出于车尾表面，立体化的造型设计配合内部双色灯组 ，点亮后具有不错的辨识度。车尾底部粗壮的双边共两出排气尾喉
，搭配周围银灰色饰板，与车身整体风格还算吻合；四驱风尚版配备了后方倒车雷达、倒车影像 、以及倒车车侧预警功能 。

内饰方面 ，比起新款探险者车内布局的改变
，中间那块竖向大尺寸触控屏更能吸引眼球，至于美感上的优劣 ，只能说因人而异了；由于屏幕集成了大部分车辆功能，让中控台变得简洁不少
，仅保留了几个常用功能按键和旋钮
。中控台造型设计同样比较立体，尤其是空调出风口与下方边缘间形成的悬浮样式 ，看起来很有设计感。做工用料方面
，中控台上方为大面积软性材质覆盖，搭配面板处的黑色烤漆和镀铬装饰 ，整体表现精致之余不乏档次感 。

三辐式多功能方向盘造型中规中矩
，两侧整齐对称的按键和拨杆，负责行车电脑
、蓝牙语音、全速自适应巡航 、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用皮质包裹 ，后方配有换挡拨片
，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧机械指针，搭配中间6.5英寸彩色行车电脑 ，虽然看起来不如全液晶仪表盘高级
，好在中间屏幕尺寸足够大，且能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息
。在主被动安全装备方面 ，全系标配了并线辅助
、车道偏离预警、车道保持辅助 、道路交通标识识别
、主动刹车、疲劳驾驶提示等诸多功能。

中控部分，全系均搭载了一块12.8英寸竖向触控液晶屏
，造型犹如一块立起来的平板电脑，下方仅保留几个采用功能按键 ，大部分功能调节都集成在屏幕内部
，空调控制面板位于屏幕下方固定位置 。系统支持GPS导航 、实时路况提醒
、蓝牙电话、语音识别控制 、以及车联网和OTA升级等丰富的时下主流功能
。全系标配了多温区自动空调系统，车载空气净化器和PM2.5过滤装置同样没有缺席。其它车身配置方面 ，诸如电子手刹、自动驻车
、发动机启停、上坡辅助 、陡坡缓降
、以及多种驾驶模式切换等功能悉数配备 。

动力方面
，2020款福特探险者全系均搭载一台2.3T?EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率203kW/276Ps ，最大扭矩425Nm
，采用纵置后驱布局，匹配10挡手自一体变速箱 ，除最低配两驱风尚版外
，均匹配了适时四驱系统；悬架结构为前双球节弹簧减震支柱、后多连杆式独立悬挂
。