LC79平替之选：庆铃五十铃T17皮卡同样很“复古”

在丰田越野迷里，LC79（兰德酷路泽）是一台被奉为神作的越野皮卡
。

该车保留了兰德酷路泽初期皮卡的设计 ，方方正正的车身
，微卡一样的栏板，超高的离地间隙配合全地形轮胎；这种原始的机械感确实挺有吸引力 ，而且LC79的柴油版本不仅设计感很复古
，就连发动机的技术水平也是非常的复古。其搭载的4.5T-V8的柴油机虽然排量超大且缸数很多，但是只有148kW/430N·m的超低水准；现在国产大通2.0T的四缸柴油机都已经达到了160kW/500N·m ，福特也有一款水平相当的2.0T柴油机用于亚太车型Ranger
，由此可见LC79确实是非常的复古，这也贴合丰田越野迷对车辆由内至外的小确幸标准的要求 。

可是兰德酷路泽LC70的价格还是过于高了 ，售价要六十多万元
，作为收藏用的车确实有些奢侈，那就不如来看一看庆铃五十铃打造的T17皮卡
。

五十铃是日系汽车品牌 ，五十铃同时也是丰田汽车的合作伙伴；CJPT汽车公司是由丰田汽车，日野汽车和五十铃共同成立
，所以对丰田品牌有好感也可以看一看五十铃。五十铃在国内有两家合资公司，其一是与江铃汽车共同成立的江西五十铃（最早叫做江铃五十铃）；庆铃汽车的前身是重庆汽车制造厂 ，后与五十铃合资创立了庆铃汽车
，成立的时间比江铃五十铃晚一年 。不过不论早晚，庆铃五十铃也是典型的日系合资汽车品牌 ，可以满足丰田越野迷对品牌的要求
。

庆铃汽车的技术已经很久没有升级
，其中原因与五十铃的技术研发能力有关，也与江西五十铃的存在有关；所以庆铃T17皮卡仍旧是一台相当原始的3.0T柴油机 ，虽然排量没有LC79夸张
，但3.0升的涡轮增压机听起来也比较厉害了。

这台发动机的动力标准为：

这是一个典型的日系汽车发动机的标准，虽然动力很弱但是油耗也不低 ，噪音当然也会足够大；所以搭载这台发动机的庆铃T17还算可以作为LC79的平替之选的
，而且仅有的五挡手动变速箱也是非常的经典 。

关于动力就讲到这里，有一点不用担心 ，该车是符合国六排放的，车辆有SCR（选择性还原系统）
，尿素加注口在车身左侧，没有和油箱加注口放在一起
。颗粒物捕捉器当然也有 ，否则就不能上牌了。

庆铃五十铃T17皮卡的配置也很经典
，车辆有前排两个气囊，没有儿童座椅接口（定义工具皮卡）；电子安全配置只有ABS/EBD ，车身稳定系统所需要的TCS和VSS都是没有的 。倒车影像没有、倒车雷达没有
，但是倒车影像可以选装，定速巡航配备了
。内饰用了塑料材质 、无包裹的方向盘 ，座椅采用无电调和其他功能的织物座椅；中控台的中间还是有块屏幕的
，只不过既不支持导航也没有车联网，车子还有两个扬声器呢！大灯是卤素灯 ，空调自然是手动控制。

综上所述
，在追求原始机械质感的系列皮卡车里，LC79确实是一款挺经典的复古车 ，但是过于高的价格还是会令很多人望而却步；所以庆铃五十铃T17皮卡就是不错的选择，车头看起来虽然没有什么精致感和时尚感
，但是加上金属材质的保险杠也会看起来不错，货箱两侧可以焊接几个钩子作为锚点 ，看起来也会很野性；轮毂和轮胎需要更换
，离地间隙升高5~10厘米就能有不错的视觉效果了 。

而且T17皮卡的老款还是有四驱的，新款未来预计也会有；其2023款目前是后驱 ，指导价只是11.88万！

在这个价格节点上
，使用2.0T-2.3T的汽油机或柴油机的国产皮卡都不行，这些皮卡的动力虽然强很多但是排量不够大 ，耗油量低了就显现不出一种豪迈的气息了；变速器基本都是8AT
，自动挡皮卡看起来太平淡，体现不出专业驾驶员的气质；四驱系统带锁也没有意义 ，因为只有不带锁还能越野才显得技术高。所以庆铃T17开始可以作为日系越野迷的首选项的
，在一众复古车里，这台车的性价比目前来看应当是最高的！至于非丰田或日系越野迷就去选长城炮皮卡
、东风锐骐6或者大通T90吧 ，这些皮卡虽然无趣但是动力强、油耗低，越野能力也更高
，只是没有典藏价值
。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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庆铃皮卡当然是目前国产合资品牌皮卡中最好的：

1 、因为该车就是重庆汽车和日本五十铃合作在中国生产的五十铃皮卡，其质量一直都皮卡中最好的 ，品质和日本原装五十铃相比一点没变
，该车除了最低10万起的价格相对来说比较高；

2
、但该车在技术、耐用性 、综合性能绝对是国产皮卡中最好的，我们单位有一台庆铃皮卡和一台江铃宝典皮卡 ，庆铃皮卡是03年购买的
，用到现在一直没问题，在高速上还可以跑到120码；

3
、而那台江铃宝典皮卡是07年购买的 ，空载时速最高也只能跑到80码
，车子跑起来感觉完全没劲，拉了差不多1吨的设备之后车子跑起来完全没有劲了 ，3挡完全用不上，只能用1、2挡跑
，很那辆庆铃相比差远了 。

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