【车主点评-昂科旗四驱旗舰款398公里使用感受】

#选车理由 开始有了买7座SUV的想法就开始各种看车
，汉兰达，GL8等在同级别的车里也都比较了一下 ，因为之前开过GL8
，觉得挺不错的,但是哪个男人心中没有一个SUV的梦想呢？所以就把目光转向了，新上市的昂科旗
。先从平台比较了一下 ，昂科旗采用的是C1平台
，同凯迪拉克XT6是同一个平台，所以觉得平台跟先进 ，而且采用了同级别里面少有的五连杆独立悬挂。而且汉兰达是脚刹
，家人都用不惯，在现在的城市路况下 ，频繁刹车是很不方便的 。日系车刹车也偏软
，制动性感觉不好
。虽然说日系车油耗上可能会好点，但是还是觉得安全性更重要。所以就果断入手昂科旗了 。

#最满意 豪华品牌的平台 ，越级的舒适配置，同级别少有的五连杆独立悬架等
。

#最不满意 最不满意的
，其实也是最拧巴的就是这个第三排的空间了，这个上车的方式 ，还是挺难说的
，还好我家两个孩子还比较小，上下车还可以 ，但凡换成成年人
，那就比较局促了。

#空间 空间前排和第二排的空间都不错，第三排空间稍微逊色了一点 。储物空间我觉得那是相当到位啊
。把三排和第二排座椅全部放平 ，可以在车上边出一张床。

#外观 外观我很喜欢
，气势磅礴，很大气 。坐在车内感觉居高临下的
。

#内饰 内饰一贯的别克风格 ，多采用触控式按键设计
，科技感强，上档次。皮质也是很细腻 。

#动力 2.0T的动力 ，9档自动变速箱，这么大的车
，开着空调，丝毫没有沉重感 ，加油提速还是能够感受到发动力发出的动力。

#操控 方向盘在低速的时候
，很轻，操控无任何压力 ，除了车大点
，别的都还好
。

#舒适性 舒适度真的没挑了，座椅软硬适中 ，如果从驾驶角度说
，最舒适的就是那个贯穿的中央扶手箱，我一般都是单手开车 ，那么右手就喜欢搭在中央扶手上
，因为别克的中央扶手箱基本是与操作台是连接的，所以胳膊不会有悬空的情况出现。

#油耗 个人开车比较费油 ，这个车目前平均油耗看图，因为刚刚跑了400公里
，这个实际平均油耗也没有这么高 。

实拍：豪华7座SUV昂科旗，长近5米 ，上市2个月价格“跳水”

打算买一座6座或者7座的家用车
，首先想到的是MPV车型，都说别克GL8这款车坐着舒服 ，家用性价比高
，但我是真的接受不太了这样的外观，总感觉像一个工具车 ，去4S店看车的时候没被他吸引
，反而相中了旁边的别克昂科旗
。

昂科旗整体外观很大气，而且是SUV造型 ，实际6座空间
，既满足了刚需要求，同时家用造型也更容易接受。从低配车型一直看到高配 ，感觉钱真的没有白花的，配置一个比一个出色
，各顶各的豪华 。但是简单问了一下，优惠幅度只有1万 ，于是就想再等等
。

等的时间也没闲着
，又看了其他对标车型。主要了解了一下大众途昂和丰田汉兰达，总感觉他们的内饰跟别克昂科旗比 ，完全不是一个档次 。后来又听说同价位已经能够买到凯迪拉克XT6
，凯迪拉克是豪华品牌，三大件以及车身尺寸跟别克昂科旗一样 ，貌似很有吸引力
。但实际问了一下价格
，低配的凯迪拉克XT6和顶配的别克昂科旗价格几乎一样，内饰营造的感觉反而不如昂科旗豪华 ，配置方面更是天壤之别。

买凯迪拉克XT6比较有面子
，但我都年近40的人了，也没必要这么虚荣 。买昂科旗显得比较低调 ，豪华感更强，配置也更实用
，用起来绝对比低配凯迪拉克XT6更爽
。再说人怕出名猪怕壮，中国人讲究财不外露 ，还是低调一点比较好。所以最终选择了别克昂科旗Avenir艾维亚版本 。

下面跟大家简单分享一下提车价格。原指导价37.99万
，最终全款购车优惠谈到了2万元，实际裸车成交价35.99万
。购置税花了31,850元 ，保险加车船税一共交了10,114元
，落户费用200块钱，全款总落地价合计40万出头。送了5年10次基础保养 ，以及各种汽车装饰品 。

昂科旗这款车外观看上去比较魁梧
，内饰反而十分细腻
。虽然凯迪拉克的定位比别克更高，但昂科旗内饰营造的豪华氛围更好 ，更有豪车的感觉。说到美系豪华感
，别克这个品牌还是很有代表性的，用料非常扎实 ，绝不吝啬 。

整车驾乘感受也非常出色，昂科旗的隔音材料并没有偷工减料
，开起来非常的安静，甚至有时候在车内按喇叭 ，自己听见的声音都非常小
。车上所能用手触及到的地方几乎都有真皮包裹
，座椅的填充也非常厚实，整车从内到外都给人以非常踏实的感觉。音响效果没得说 ，配合出色的隔音
，绝对殿堂级体验 。

下面再来说一下这款车的缺点吧
。空间表现虽然也挺出色的，但是跟它的外观比还是显得有些小 ，空间利用率不高
，就像现在的房子一样，公摊太大了。第3排座椅倒是能够做人 ，只是比较挤
，跟别克GL8相比空间依然有劣势 。

再就是2.0T的发动机对于这个两吨的庞然大物来说，仅仅是刚刚够用
。发动机调教的前半段动力比较积极 ，后期动力就很一般了。官方宣称零百加速9.1秒，实际坐上几个人加速绝对10秒开外
，日常超车没什么压力，但是动力也不会给人特别大的惊喜 。平均百公里油耗目前10.5升 ，个人感觉还算可以吧。但是宣传的发动机可变缸技术基本上就是噱头
，没有一点作用
。

以上内容就是别克昂科旗车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助 ，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论
，说说你对别克昂科旗这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

对比纠结 ，心属昂科旗
，提车三天看看昂科旗的外在

别克汽车在十年前给我最大的印象就是价格比较贵，质量好 ，但又有些费油
。一般家庭购买的其实并不多
，大家接触的最多的应该就是别克凯越车型。

那时候的别克君威价格是真的贵呀，想想看 ，黑色且方方正正的别克君威怎么也要30万吧，一般的家庭可真承受不起 。但是这两年别克汽车的画风转变有些快
，大家讨论的最多的应该是别克车型的让价了，要是哪一款别克车型不让价 ，基本上是没啥人购买的
，当然我们这里撇开了别克GL8
。

别克旗下其实有一台中大型旗舰SUV，还是七座的设计 ，那就是别克的?昂科旗车型。这款车型的销量低迷得让人无法接受
，今年的8月份只卖出了1280台，9月份卖出了目前为止最高的销量2194台 ，而10月份销量又下跌到1972台
，这样的销量真的愧对于别克旗舰SUV这个定位 。

销量低迷难道是和价格因素有着比较大的关联性吗？我告诉你还真没有，根据我们从经销商处了解到 ，别克昂科旗的价格早就一路跳水了
，但为何消费者还不接受它呢？

尽管这款昂科旗车型的定价很高，27.99万元到37.99万元
。

但是我们从常州别克经销商处了解到 ，这款车型已经优惠了5万元，大家可以算得出来入门级的价格也就在23万元左右。最新款的昂科旗还是今年9月份才上市的
，尽管只是一次小改款，不过价格的优惠幅度确实很令人意外 。但是高优惠并没有带来高销量 ，这一点让人无比尴尬
。

外观设计部分
，我觉得这款昂科旗的外观设计是相当有诚意的。它的整个外观设计非常的亮眼，led日间行车灯 ，led雾灯以及led大灯一应俱全 。与之匹配的是盾牌造型的镀铬饰条
，镀铬饰条采用了悬浮菱形的设计，看起来相当的精致。此外 ，在进气中网的下方
，不规则的镀铬饰条横向贯穿了整个前脸，尊贵感得到了进一步提升
。

这款昂科旗的侧面看起来非常的具有质感 ，它的轮毂更是配备了R20的大轮圈
，并且采用的是高亮多幅的铝合金设计，就像我们常见改装的电镀一样 ，颜值相当的高。此外，这款昂科旗车型还配备了隐私玻璃以及车顶行李架
，尊贵感以及实用性得到了进一步提升 。

车尾部分，采用的是led的尾灯 ，并且使用镀铬饰条进行了连接
，镀铬饰条一直延续到灯组的内部，它的灯组内部的光源就像是飞镖一样 ，效果出色
。在保险杠位置
，这款昂科旗采用了镀铬饰条以及哑光材质的面板进行装饰，方寸性精致感都很到位。大家仔细看一下 ，轮眉位置突出了一点
，也是为了更有效地降低风阻，降低油耗 。

内饰设计 ，这款昂科旗的内饰设计我认为要比很多德系车或者日系车设计得更加的豪华
，车内采用的不对称式的设计，而且使用了较多的触控屏以及钢琴烤漆的面板来进行装饰 ，豪华感被提升得较为出色
。当然，我最喜欢的还是昂科旗的中控屏
，采用的类似于无框屏的设计，但实际尺寸只有八英寸 ，这样的设计是非常巧妙的
，骗过了很多人的眼睛。

当然了，这款昂科旗的核心卖点在于它的七座设计 ，它的座椅布局是2+3+2的设计
，第二排空间无疑是相当宽敞的，第三排空间应急足够 ，而且可以应付日常7座使用情况
，长时间的乘坐肯定是没有太高的舒适度的 。

我们都知道，丰田汉兰达其实是一辆中型七座SUV ，车身的长度约在4米8左右
，那么这款昂科旗呢？作为一款中大型的豪华SUV，车身数据比汉兰达强还是比汉兰达弱呢？一起来了解一下 ，这款昂科旗的长宽高分别为4981/1953/1727mm，轴距是2863mm
，它的车身数据全面碾压汉兰达
。很多车型标榜自己是汉兰达的有力竞争对手，但是很多车长只有4米6的中级SUV着实被打脸。显然这款昂科旗车型越级了 ，原因有三点
，第一车身尺寸更加的丰富，第二车身的材质更加的高档 ，第三它的价格也更加实惠 。

动力部分
，这款昂科旗采用的是2.0T的发动机
。这款2.0T的发动机，通用在雪佛兰 ，别克以及凯迪拉克车型上面大规模地使用了
，事实证明可靠性非常强。这款2.0T的发动机采用的最大功率为237马力，峰值扭矩350N?m ，虽然距离凯迪拉克ATS-L?400N?m的数据还有一定的差距
，但这样的动力已经相当的强劲了，可以轻松带动1.9吨的昂科旗 ，而且这款发动机具有很强的升级空间 。

变速箱部分，昂科旗采用的是九挡自动挡的变速箱
，并没有使用双离合的变速箱。话说双离合的变速箱其实在通用用的并不多，仅仅在一些小排量三缸发动机车型上面才使用的 ，这一点我认为是相当难得的
。

这款昂科旗的底盘设计采用的是前置前驱和前置四驱的设计
，底盘结构采用的四轮独立悬架。按理来说，舒适性是相当的不错 ，但是经过我的实际试乘试驾
，发现昂科旗的悬架调校有些过硬，舒适度并不是特别的好 ，不过运动性能比较强烈
，但我认为昂科旗的定位并不是一辆运动SUV，这一方面应该稍微做出一些调整 。

总的来说 ，这款昂科旗我认为还算是一款非常具有性价比的七座SUV
，豪华感，动力性能也都挺不错的 ，而且它的品牌口碑具有一定的市场
。我认为这款昂科旗车型之所以没有较大的销量，也是因为很多人都觉得别克的油耗过高
，而且这款昂科旗车型并没有过多地宣传，导致很多朋友并不了解。

如果你也很喜欢这款SUV ，欢迎咨询常州各别克经销商处 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

对于七座的刚需车型，从最早的所谓商务MPV包括奥德赛 ，艾力绅以及别克GL8到去年开始关注的大七座城市SUV汉兰达
，途昂，锐界 ，一直到刚上市的别克这款昂科旗
，看了很多次，也对比了很多次 ，第二个宝宝已经两岁了
，换车已经迫在眉睫，最早选的奥德赛 ，公司有一辆接待用车就是它，觉得比较熟悉
，但是说实话，舒适性的确不咋样 ，驾驶感受也一般
，毕竟车里以后坐的是自己的亲人，跟公司接待不一样 ，还是放弃了。放弃MPV的原因还有一个就是其实家庭方面第三排的利用率并不是特别高
，偶尔用一下，更多的是应急坐一下 。更何况 ，我还要作为上下班的代步工具
，开个商务车上下班总觉得怪怪的
。所以商务车就显得各种不方便，这时候才想到大一点的七座SUV。毕竟越野车的样子 ，对男人来说更有吸引力 。汉兰达是最早家里推荐的
，加价等车，我有点接受不了 ，后来更倾向于途昂，那个车是真的大
，很是霸气
。空间更是无可挑剔，当初基本就定途昂了 ，后来别克昂科旗要上市
，吸引了我，所以购车计划暂时往后推了 ，毕竟三十多万的支出
，对于一个家庭来说不算小数目了。昂科旗上市后从看车，试驾 ，到朋友介绍
，也是斟酌纠结了很久 。途昂的大空间和昂科旗的科技舒适性，很难取舍。从理性角度来讲 ，我会选择途昂
，但是我是个美术生，感性往往起主导作用 ，一如既往的感性占了上风，被昂科旗的内饰和科技感吸引
，最终选择了昂科旗
。途昂比昂科旗大，我一直耿耿于怀 ，想办法补救这一点
，最后告诉自己，白色的显大。 。
。哈哈 ，那就来台白色的昂科旗吧。就这样我的大白进入了我的家庭 。今天去开发区走动关系
，在等领导的时间段里，拍几张夕阳下的大白 ，一起品一下它的外在美
。

大白的正面照
，大灯分体的很有科技感。其实对于学美术的我来说，不太符合我对美的认知 。但是 ，看的时间久了
，还是觉得很有冲击力
。

四分之三侧面，从美学角度讲是最美的。大白也没让我失望 。中间的镀铬拉伸宽度很有力量
。

夕阳西下 ，沐浴夕阳的大白，越看越带劲儿。

车尾的大镀铬跟前脸的相呼应
，拉伸了车尾宽度 。双排气筒，做了正方形的处理 ，在整个比较圆润的尾部
，有一定的点睛作用，这样就会不太单调。

车侧的线条和镀铬还是显得很有力量感
。再配上20寸的大轮毂 ，挺酷。

夕阳与大白交相呼应 。挺美

标准的侧面照
，20寸轮毂，加上那条镀铬腰线
。满足了我对于大的遗憾吧。

轮毂来个特写 ，抛光轮毂
，很亮 。

其实昂科旗电动放倒第二排和第三排，挺方便的
。空间也算足够大了 ，日常所需没啥问题。

大灯特写
，其实看久了也觉得挺美的 。科技感的美
。

继续科技感的美。档把子没了换成这按键式的，刚开始不太方便 ，老害怕按错，习惯了也就可以了 。

原厂自带的360影像
，真是相当高清
。切换的速度也很快。唯一不太满意的，这屏幕尺寸有点小 。

拍个近的 ，看看清晰度。

买昂科旗
，其实除了所谓的科技配置啥以外，更重要的是我开着舒服 ，开着体验到了这些科技感
，看到和用到了豪华感
。也许跟随自己的内心想要的就是对的吧。才提车三天，至于用车感受 。等我开一段时间 ，再来分享吧
。