纯电4米2货车出租平台

▎比亚迪推出全新纯电动轻卡 造型很亮眼

从最新批次的公告和推荐目录中了解到，比亚迪申报了一款轻卡纯电动厢式物流车 ，在驾驶室左边位置T5字样
，应该是表示比亚迪的车型系列 。总质量为4495kg，适用于城市内物流配送
。比亚迪T5的驾驶室采用全新造型 ，在市面上也未见过有销售车型。全新造型驾驶室看上去比较硬派
，打破了中国轻卡一直以来模仿五十铃造型的惯例，显示了比亚迪争做中国纯电动轻卡第一车的自信 。

▎辽宁开启差异化收费 六轴车每公里1块7

5月6日起 ，全国高速公路恢复了正常收费状态
。为了进一步支持企业复产复工，辽宁省对高速公路试试了差异化收费
，5类、6类车型分别享受9.5折 、8.7折的折扣通行费折扣。并且在此基础之上，ETC用户还可以享受9.5折的优惠 。具体费率如下：

▎上汽红岩月产重卡逆势破万 再创历史新高

4月30日 ，以“上汽红岩
、逆势破万”为主题的月产重卡万辆下线庆典在上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩 ”）总装车间隆重举行。在刚刚过去的一季度
，上汽红岩的工程车销量市场占有率位列行业第一，牵引车销量同比增速达到了132% ，“红岩速度
”再现中国重卡市场
。

▎汉马发动机产量再创新高 日单班产量达130台

随着国内疫情形势好转
，市场逐渐复苏，汉马发动机每天交付的数量也大幅增长 ，单日出库量已持续数日100+
，各生产车间都呈现出一派繁忙景象。近日，总装车间发动机下线数量达到103台 ，总二车间八升、九升机下线27台
，累计单班产量达130台，创下了发动机投产以来的最高纪录 。

▎货车司机超载20%被查 抱怨装货师傅不负责

5月5日晚 ，一辆从山东临沂驶往安徽滁州的货车在淮安交警所在辖区205国道处被执勤交警拦截
。后经过称重过磅，发现这辆核载33.9吨的大货车
，车货总质量应该在49吨，实际车货总质量达到了63.88吨 ，超载率已经达到20%。对此
，货车司机竟然向交警抱怨装货师傅不负责任 。最终，该司机被交警处以200元罚款记3分处罚
。

▎湖北网约车运营恢复率达98.1% ，公交恢复比例95.6%

湖北省疫情防控指挥部企业服务组发布消息：5月5日
，湖北省公交车恢复运营线路1594条，恢复比例95.6%;恢复运营车辆15903辆 ，恢复比例69.4%;巡游出租车恢复运营车辆41662辆
，恢复比例99.2%;网约车恢复运营27139辆，恢复比例98.1%。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

有哪些纯电动汽车性价比高

近日
，英国伦敦上路了一辆全新的插电式混合动力小货车“VN5”，据悉这辆小货车是由原伦敦市标志性的黑色出租车变体而来 ，拥有全新的复古风格，以及较为宽敞的货厢
。这款小货车是由伦敦电动汽车公司（LEVC）制造。

伦敦电动汽车公司
，前身为伦敦出租车公司，是2006年吉利与锰铜控股达成合作 ，共同出资成立的公司
，从而帮助吉利参与到了英国出租车的生产和制造 。2009年吉利成为了锰铜控股的股东，2012年锰铜控股出现经营危机 ，吉利收购伦敦出租车公司全部股份
，自此成为吉利的全资子公司，并将其更名为伦敦电动汽车公司
。

VN5装载了110千瓦（148马力）的电动机 ，搭配1.5升三缸涡轮增压发动机
，能够提供63英里（约100公里）的纯电动续航，以及301英里（约480公里）的总续航里程。根据伦敦典型的送货路线单程为47英里（约75公里）的里程计算 ，VN5能够以EV模式满足绝大部分的送货路线 。

将VN5放置在50千瓦的充电器上
，只需要30分钟即可完成充电。而这辆小货车最高能够运载1700磅（770Kg）的总重量，VN5前后以4:6的比列开分 ，后半部分设置了一个可以滑动的侧门，尾部则采用传统的对开门方式
。

值得一提的是
，VN5上所采用的电动机 、发动机以及其他大部分零件均有沃尔沃提供，而沃尔沃也属于吉利旗下品牌 ，这说明吉利旗下一些汽车零部件做到了共享
，这对于质量
、安全、维修 、成本等各方面来讲，都是非常不错的优化手段。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

轻型货车营转非是8年还是15年

一、比亚迪

比亚迪作为国产纯电动品牌的开山鼻祖
，自然在新能源车型领域有不错的造诣
。各个层次的车型，各种售价区间 ，纯电动或者是插电混动车型
，比亚迪都是销售市场的顶梁柱。

旗下的很多车型也被应用在了出租车或者是网约车行列 。足以说明比亚迪车型的可靠性，耐用性与维修保养的便利性
。

二
、北汽新能源

北汽新能源的轿车车型在销量排行榜一直是名列前茅 ，越来越多的个人消费者也会选购北汽的新能源车型。

相比起前些年北汽糟糕体验的电动车
，如今的车型高级感更强，驾驶体验也有了明显的提升 。所以北汽新能源的性价比比较高
。

三、广汽新能源

广汽新能源在新能源车型行业起步并不算早 ，但是这个品牌取得的进步是有目共睹的。

主要是广汽新能源在新车的研发上下足了功夫，令人欣慰的结果是旗下的车型的口碑都算不错
，市场上的销量也与日俱增 。广汽新能源也是一个不错的选择
。

基本分类

纯电动汽车发展至今，种类较多 ，通常按车辆用途 、车载电源数目以及驱动系统的组成进行分类。按照用途不同分类
，纯电动汽车可分为电动轿车
、电动货车和电动客车三种 。

（1）电动轿车是目前最常见的纯电动汽车。除了一些概念车，纯电动轿车已经有了小批量生产 ，并已进入汽车市场
。

（2）电动货车用作功率运输的电动货车比较少
，而在矿山、工地及一些特殊场地，则早已出现了一些大吨位的纯电动载货汽车。

（3）电动客车 ，纯电动小客车也较少见；纯电动大客车用作公共汽车
，在一些城市的公交线路以及世博会 、世界性的运动会上，已经有了良好的表现 。

以上内容参考?百度百科-纯电动汽车

营转非不是8年 ，也不是15年
。营运车辆转为非营运车辆的
，必须按照车辆的类型来确定使用年限，其中小
、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的 ，使用年限最大不能超过15年，这个是属于非营运车辆转为营运车辆
，而不是营转非。因此营转非不是按照8年或者15年来计算的，而是按照车辆的类型来从严把握使用年限 。

营转非指的便是营运车辆变动为非营运车辆 ，譬如说出租车便是较为常用的营运车辆
，而我们自己的个人汽车就是是非非营运车辆
。自强制报废现行政策改动以后，如今私车的报废年限早已变为无期限 ，但是营转非的车却不适合这一现行政策
，依然要依照营运车辆的规范去损毁。

营转非是八年或是十五年？

依据发改委施行的《机动车辆强制报废标准》第六条第一点：运营载客汽车和非运营载客汽车互相变换的，依照运营载客汽车的要求损毁 ，但小、小型非运营载客汽车和大中型非运营小汽车变为运营载客汽车的
，应依照本要求配件1列出公式计算计算总计使用年限，且不能超出十五年 。

第五条：各种机动车辆使用年限各自以下：

（一）小 、小型租赁货物运输汽车应用八年 ，中小型租赁货物运输汽车应用十年
，大中型租赁货物运输汽车应用十二年；

（二）租用载客汽车应用十五年；

（三）中小型教练员载客汽车应用十年，中小型教练员载客汽车应用十二年 ，大中型教练员载客汽车应用十五年；

（四）公交车货物运输汽车应用13年；

（五）别的小
、小型运营载客汽车应用十年，大、中小型运营载客汽车应用十五年
。

换句话说
，营转非是八年或是十五年必须看是啥车系和什么主要用途，如果是用以跑的士的中小型及下面的汽车是八年 ，假如是是非非的士的营运车或是中小型的士则是十年
，如果是大中型非的士营运车或是的士则是十五年或是十二年。

必须留意，这一期限并不是从变动以后逐渐算的 ，譬如说一辆捷达车新汽车便是的士
，跑了一年以后变为非营运车，那_该辆朗逸只剩余七年的使用时间 ，那时候就需要强制报废 。就算仅仅干了一分钟营运车
，损毁要求都需要依照营运车的规范来
。

营转非的车要够买？

一般状况下我们是不倡导选购这一类别的车的，由于营运车的工作强度非常大 ，因此 产生问题的几率要比一般的私车高些。并且营转非都_是要依照营运车的规范开展强制报废
，反倒私车还有机会用得更长期，因此 没什么原因去挑选营转非的车 。

法律依据

《机动车强制报废标准规定》

第五条 各类机动车使用年限分别如下：

（一）小 、微型出租客运汽车使用8年 ，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

（二）租赁载客汽车使用15年；

（三）小型教练载客汽车使用10年
，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

（四）公交客运汽车使用13年；

（五）其他小
、微型营运载客汽车使用10年 ，大、中型营运载客汽车使用15年；

（六）专用校车使用15年；

（七）大 、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年
，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

（十）全挂车
、危险品运输半挂车使用10年 ，集装箱半挂车20年
，其他半挂车使用15年；

（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车 ，省 、自治区
、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况
，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年 ，正三轮摩托车不得低于10年
，其他摩托车不得低于11年
。

小 、微型非营运载客汽车
、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的 ，按照出厂日期计算 。

第六条 变更使用性质或者转移登记的机动车应当按照下列有关要求确定使用年限和报废：

（一）营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废
，但小 、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的，应按照本规定附件1所列公式核算累计使用年限 ，且不得超过15年；

（二）不同类型的营运载客汽车相互转换
，按照使用年限较严的规定报废；

（三）小
、微型出租客运汽车和摩托车需要转出登记所属地省、自治区 、直辖市范围的，按照使用年限较严的规定报废；

（四）危险品运输载货汽车
、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的 ，按照危险品运输载货车 、半挂车的规定报废
。

距本规定要求使用年限1年以内（含1年）的机动车
，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。